巨鯨電池3.0：鴻蒙智行電池安全再升級

去年的廣州車展后，鴻蒙智行做了巨鯨電池平臺的分享，當時是2.0的技術，其中提到他們在2021年做的電池標準，提前滿足了2026年電池新國標的要求（見我們的文章《華為電池安全方法論》）。

沒想到巨鯨電池3.0平臺這么快也要來了，這個月在長沙的鴻蒙智行Tech Day上，華為巨鯨電池平臺的負責人跟我們提前劇透了3.0平臺最重要的5個特性：

電池黑匣子、防波堤密封、底部智能防護、漸變均溫液冷以及端云協同絕緣檢測。

第一項黑匣子比較好理解，類似飛機的黑匣子。

過去的新能源車電池包當然也會保存事故數據，但有時候因為燒了或者撞了各種情況會數據丟失，華為這次是采用了三重通訊冗余 + 三重供電冗余，再加上星閃技術，提高數據安全以及可追溯能力。而且還支持外熱、泡水等危險場景下，微安級低功耗24小時不間斷監測。

防波堤密封設計的核心是提高防水密封能力，再加上額外的進水漏液檢測機制，保證用戶在暴雨、積水路段行駛時的電池安全。

這點，去年行業中有車企的案例，車輛在行駛狀態下突然底部著火，原因就是漏液導致嚴重的拉弧短路。

底部防護方面，通過硬核防護材料與結構力學優化，將底部抗沖擊能力提升100%，兼顧輕量化與高強度，華為的說法是給電池穿了一層「跑鞋」。

電池包底部還集成了磕碰檢測技術，這樣一方面是防止有時候刮傷了用戶不知道，以及用戶刮到了但是到底有沒有傷電池無法明確，在沒有傷及電池的情況下，也可以降低用戶更換電池的維修成本。

在電池包的溫控均溫方面，電芯的溫度差異是影響充電效率與壽命的關鍵因素。

比如現在行業中的超快充技術，如果散熱不足或者不均勻就會損傷電池的壽命。

華為獨創漸變均溫液冷板技術，縮小快充過程中的電芯溫差，緩解“木桶效應”對性能的制約，對電池有很好的“退燒貼”作用，緩解用戶對續航衰減與充電效率的雙重焦慮。

巨鯨電池平臺3.0，還對BMS軟能力進行大升級。

行業傳統絕緣檢測技術難以將車輛絕緣故障和電池包絕緣故障解耦，因此當故障報出時無法第一時間判斷電池安全狀態。針對此行業痛點，華為創新開發BMS絕緣檢測技術，可精準判斷故障是否來自電池包，同時云BMS部署絕緣預警算法，通過端云協同實現7*24h全場景守護電池安全。

因為3.0涉及了多項的技術升級，這些會在今年的新車型上陸續上車。

這次溝通會上，華為還更新了電池安全的相關數據，目前累計出貨了130萬個電池包，搭載了1.5億顆電芯，仍然保持零自燃。