地鐵可以改善城市空間,緩解城市交通壓力,并在促進經濟發展和改善環境等起到非常重要的作用,我國很多大城市都發展地鐵交通,北京、上海等城市建立了龐大的地鐵網絡。我國四個直轄市和主要省會、首府城市及非省會非首府的副省級城市均修建了地鐵。還有一些普通的地級市也修建了地鐵,今天一起來看,非直轄市非省會非首府非副省級市開通地鐵的城市。
1.河南省洛陽市
洛陽軌道交通于2021年正式開通運營,是中西部非省會首府城市第一個開通地鐵的。洛陽的發展在河南省還是比較靠前的,僅次于省會鄭州市。目前,洛陽軌道交通共有兩條線路。
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2.江蘇省蘇州市
蘇州于2012年開通第一條地鐵,是我國第一個開通地鐵的普通地級市。目前,蘇州地鐵有九條線路。蘇州市作為全國非直轄市非省會非副省城市中GDP最高的,從多個方面看,都應該擁有地鐵,蘇州最缺的可能是機場。
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3.河南省許昌市
許昌地鐵于2023年年底開通的,許昌只有一條地鐵線路,許昌作為四線城市,能夠有地鐵,主要是鄭州地鐵把線路延伸到了許昌,許昌地鐵也沒有像其他有地鐵的城市把地鐵線路放在城市中心區,這里的地鐵實際上還應該算是鄭州地鐵的一部分。
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4.湖北省鄂州市
鄂州地鐵開通于2021年,其實也是借了省會的光,所謂鄂州地鐵其實是武漢地鐵的延伸。
5.安徽省馬鞍山市
馬鞍山的地鐵馬上就開通運營,這不同于蕪湖,蕪湖的不是地鐵,是輕軌。別的城市開通地鐵借助自家省會,馬鞍山則是借助鄰居省的省會南京,南京的徽京稱呼,名不虛傳。
6.浙江省紹興市
紹興地鐵正式運營在2021年,目前有兩條鐵路運營。紹興地鐵可以和杭州地鐵相通,實現杭紹一體化。
7.江蘇省南通市
南通地鐵于2022年11月開通,目前運營兩條線路。
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8.江蘇省常州市
常州地鐵于2019年9月開通,目前共運營兩條線路。常州在江蘇這些地級市中顯得很“低調”,很多人只關注南蘇無,沒有人注意常州,2025年,全國有29座城市GDP過萬億,常州就在其中,常州綜合條件具備建設和運營地鐵。
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9.江蘇省徐州市
徐州地鐵于2019年9月開通,目前已經開通四條線路。徐州是淮海經濟圈開通地鐵最早的城市。
10.江蘇省無錫市
無錫地鐵于2014年7月開通,是江蘇省第三個開通地鐵的地級市,恰好無錫又是江蘇省經濟第三強市。南通的GDP也過萬億了,在江蘇也是發展很不錯的城市。
11.廣東省東莞市
東莞只在2025年開通了地鐵一號線,這是很多人都沒想到的,東莞人口超過千萬,GDP排在全國前面,早就應該有地鐵了,在這方面是有點落后了。
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12.廣東省佛山市
2010年,佛山就已經有了第一條地鐵廣佛線,現在已經有六條運營的地鐵了,佛山自身的條件也具備開通地鐵,加上與廣州等城市緊密聯系的需要,也推動城市地鐵的發展。
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13.陜西省咸陽市
西安地鐵1號線地跨西安市、咸陽市兩市,讓咸陽市沾光有了地鐵,西安市還有幾條線路未來也會經過咸陽市,西咸一體化的推動下,咸陽的地鐵線路會越來越多。
港澳臺比較特殊,不在此次討論的范圍。
從全國看,直轄市、省會、首府及其他副省級市以外的地級市開通地鐵的并不多,這和城市發展規模有很大關系,地鐵建設的成本還是很大的,只有具備一定的人口和經濟條件才能修建,一些規模較小的城市,沒有交通壓力,未來也沒有人口大規模增長的趨勢,修建地鐵屬于浪費。能夠修建并運營地鐵的城市,集中在珠三角和江浙,這也是全國經濟發展最好的區域。還有許昌、鄂州等屬于其他大城市的地鐵延伸。洛陽是一個特例,我國北方普通地級市唯一一個真正擁有自己地鐵的城市。當然,如果把徐州作為北方城市的話,就是唯二了。
最后,留個問題,我國還沒有開通地鐵的省會首府城市分別是哪幾座城市?
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