寧夏
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《車矩陣》新車一手料：作為奇瑞面向新能源領域的全新子品牌，風云（參數丨圖片）車系早在燃油車時代就已然有不少車型在賣，不過由于車型的高度重合以及銷量不佳而被迫停產，及至新能源時代奇瑞“恰好”復活了這個車型，并以全新的新能源車型來賦予它的產品序列。首款車型風云T11的以品牌首創增程式混動系統加持，18.99萬元的起售價讓這款大型SUV的性價比拉滿，獲得了不少經過市場對比后的準車主入手，后來產品序列全面開花，T系列、A系列車型先后推出，豐富的產品線有了足夠的資本和競品車型“同臺競技”，而終端店面的迅速建設也拉開了奇瑞風云這個單獨渠道的競爭擴張。
對于風云T9L雖然參數早已曝光，但這款定位中型SUV的新能源車型由于配備了奇瑞當下在新能源行業中先進的技術和幾乎滿配的配置得到了業界的高度關注。目前的13.99-16.99萬元預售價還是讓不少人心動，至少上市后還有降低的空間，疊加上市權益其誘惑力較大。
來看一波這款新車的比較吸引用戶的亮點配置，首先是奇瑞在插混領域的“王牌”系統鯤鵬超能電混C-DM 6.0系統，配備激光雷達支持獵鷹700+智能輔助駕駛系統、地平線征程6P輔助駕駛擁有560TOPS超高算力的芯片、容量32.7kWh的犀牛H增混電池（CLTC純電續航140km/230km，綜合續航2000km）、前排雙零重力座椅（帶通風加熱按摩）、前后排可放倒秒變雙大床、23揚伯牙之音、6℃-50℃ 車載冷暖冰箱等等。
奇瑞風云T9L可以說在配置上幾乎“拿捏”住了用戶的所有心理，當下最為主流的智能化配置樣樣不缺，外形標準的新能源潮流樣子，這樣一款新車自然就不缺用戶，奇瑞也是把競品車型研究透徹了，作為一款插混中型SUV，它的前身風云T9雖然銷量不及競品比亞迪宋L、長安啟源Q07等車型，但這次的T9L卻通過加配并以性價比取勝的打法來博弈，對于競品而言“壓力”隨之而來，而風云T9L正式上市后其價格的進一步降低的同時核心競爭力也隨之提升，那么有著奇瑞高能配置和高達2000Km的綜合續航讓這款新車的前景顯得非常可觀，你認可嗎？
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