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1988年漢城奧運會之后,韓國再也沒干過這種事——讓一半的車別上路。
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現在他們正在認真討論。環境部上周放風,說如果細顆粒物濃度飆到每立方米100微克以上,可能啟動緊急限行。100微克什么概念?國標是75,世衛建議是15。相當于考試及格線60分,你考了85,老師說要請家長。
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韓國人對這玩意兒太熟了。每年冬天,中國來的沙塵混著本地排放,首爾的天空能拍出末日濾鏡。但以前政府的解法很韓式:發口罩、關學校、勸老人別出門。這次突然要動真格,是因為去年有幾天真的破表了,醫院急診擠爆,輿論場炸了。
限行方案還在扯皮。環保派要全國一刀切,產業部怕打擊汽車業,首爾市長更愁——地鐵已經擠成沙丁魚罐頭,再趕一半人進去,怕是要出踩踏新聞。最諷刺的是,現代和起亞剛在歐美吹完電動化轉型,老家卻要搞單雙號,股價先跌為敬。
有個細節挺有意思。政府文件里寫了"公眾出行",但韓媒報道時都在用"車輛限行"——他們心里清楚,真到那天,誰管你公交地鐵?老百姓只會記得:我的車被鎖了,他的特斯拉還能跑。
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