6月起，網(wǎng)約車司機(jī)超8小時(shí)長時(shí)間工作將結(jié)束

疲勞駕駛認(rèn)定即將迎來新規(guī)，網(wǎng)約車司機(jī)高時(shí)長的工作狀態(tài)有望調(diào)整。近日，公安部正式發(fā)布《機(jī)動車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），新規(guī)將于6月1日在全國落地執(zhí)行。

新規(guī)明確，有下列情形之一的，應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛：

機(jī)動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的；

客運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的；

客運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)嗽?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)的。

值得注意的是，新規(guī)中的客運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\(yùn)輸經(jīng)營活動的機(jī)動車駕駛?cè)耍@也意味著，網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)、客車司機(jī)等群體都適用于新規(guī)疲勞駕駛認(rèn)定的范圍。

杭州市2025年第四季度網(wǎng)約車市場運(yùn)行監(jiān)測信息顯示，30.14%的司機(jī)每天在線8~12小時(shí)，21.92%的司機(jī)在線超過12小時(shí)，長時(shí)間在線已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)。

另據(jù)中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)》，截至2024年10月，全國已核發(fā)748.3萬本駕駛員證、320.6萬輛運(yùn)輸證。網(wǎng)約車司機(jī)日均在線時(shí)長平均值為6.41小時(shí)。分布峰值出現(xiàn)在大約10小時(shí)附近，這也意味著，大多數(shù)司機(jī)的日均在線時(shí)長集中在10小時(shí)左右，另有0.59%的司機(jī)日均在線時(shí)長超過15小時(shí)。

針對疲勞駕駛問題，滴滴此前發(fā)布了《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》，要求司機(jī)服務(wù)時(shí)長累計(jì)滿4小時(shí)且休息不足20分鐘的，需要強(qiáng)制下線休息20分鐘才能再次上線接單；當(dāng)司機(jī)計(jì)費(fèi)時(shí)長累計(jì)滿10小時(shí)，則需要休息6小時(shí)才能再次上線。

此外，新規(guī)明確，對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險(xiǎn)條件但未及時(shí)采取有效避險(xiǎn)措施的機(jī)動車駕駛?cè)耍?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認(rèn)定為疲勞駕駛：通過監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）監(jiān)測到機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。生理疲勞閉眼是指機(jī)動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2秒以上的行為。

此外，對機(jī)動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實(shí)其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；對機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進(jìn)行調(diào)查，證實(shí)存在相關(guān)列舉的一項(xiàng)或多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的，也可被認(rèn)定為疲勞駕駛。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞