5.89萬起，全新QQ3能讓消費者把他從溝里撈回來嗎？

剛剛，奇瑞全新QQ3EV正式上市了，比預售價低了一萬多的售價讓現場掌聲陣陣，不少經銷售更是喜笑顏開:這下銷量穩了。奇瑞章紅玉也在臺上笑稱：這個價格，希望預售價發布后表示要把全新QQ3推進溝里的消費者，再把他撈回來。那么，全新QQ3這個價格到底有沒有誠意？消費者會買單嗎？

全新QQ3 真的全面領先同級？

實際上，這臺全新QQ3除了名字，從里到外都和十幾年前的QQ3完全不一樣了，對于消費者來說，這個名字更多的是一種爺青回的情懷感。

全新QQ3 EV的定位是A0級純電轎車。但它的尺寸達到了4195mm×1811mm×1573mm，軸距更是直接干到了2700mm。

這是什么概念？這個軸距已經超過了吉利星愿，甚至比一些緊湊級轎車還長。如果你是1米8的個子，坐在后排腿部空間應該也不會太擁擠。

這車不再是只能塞兩個人的“買菜車”，而是能正經帶著一家人出門的“家用車”。后備箱常規就有375L，放倒后排能擴展到1450升，還有一個70升的前備箱。這個空間表現，是對得起它的價格。

把“好鋼”用在了刀刃上

很多人噴它貴，是因為沒看它把錢花在了哪兒。

第一個亮點，是操控。在這個價位，絕大多數小車都是前驅+后扭力梁的“買菜配置”。但全新QQ3直接上了后置后驅+后多連桿獨立懸架。這套組合帶來的好處是操控更靈活，最小轉彎半徑只有5.2米，市區掉頭、停車非常方便。而且后獨懸對顛簸路面的過濾也更好，坐著不顛。就憑這一點，它就跟那些“能開就行”的代步車劃清了界限。

第二個亮點，是智能化。6萬多的車，奇瑞給配了高通8155芯片，中高配還有15.6英寸的2.5K大屏。這套車機系統操作非常流暢，語音控制也支持“可見即可說”，用起來很順手。更要知道的是，它還可以選擇獵鷹（參數丨圖片）500智駕系統，支持高速NOA、泊車入位等功能可，以說是把錢花在了刀刃上。

第三個亮點，是細節。這車有很多設計是真正考慮了用戶需求的。比如化妝鏡帶智能色溫調節、座椅下方有35升的隱藏儲物格、最高支持6.6kW的外放電、露營時能接咖啡機、投影儀。甚至車內還預留了手機支架接口，不用再往出風口插那些廉價支架了。

跟海鷗、星愿比起來怎么樣？

我知道，大家最關心的還是它和比亞迪海鷗、吉利星愿比起來怎么樣。畢竟這兩個是目前市場上的“頂流”。

先說海鷗。海鷗的優勢是銷量大、市場認可度高、保值率相對穩。但論產品力，全新QQ3在空間、底盤、智能化上幾乎是全面領先。海鷗是前驅+扭力梁，全新QQ3是后驅+多連桿；海鷗車機8155芯片不是標配，全新QQ3直接給到。海鷗的電池冷卻還是風冷，全新QQ3用的是液冷。如果只看配置單，全新QQ3確實是更值的那一個。

再說星愿。星愿的優勢在于均衡，它沒有明顯短板，開起來也很順手。全新QQ3和星愿在底盤架構上很相似，都是后驅+獨懸。但全新QQ3的軸距更長（2700mm vs 星愿2650mm），空間更大；智能化配置也更高，比如多了自動泊車、前排座椅通風加熱等。星愿的優勢在于用了寧德時代的電芯，而全新QQ3用的是奇瑞自研的犀牛方刀電池，這一點需要市場長期檢驗。

結語

回到最開始的問題：全新QQ3，是情懷回歸還是真香警告？

個人來看，兩者兼有，但“真香”的成分更重。

奇瑞這次確實聰明。它沒有去跟風去堆激光雷達，沒有去卷那些日常用不上的參數，而是把功夫下在了用戶每天都能感受到的地方——更大的空間、更好的操控、更順手的智能配置。

5.89萬起的售價，對于一臺A0級純電轎車來說，談不上“白菜價”，但結合它的配置來看，絕對算得上“物有所值”。它不是要當最便宜的，而是要當同價位里最值得的。

此前預售的勢時候，奇瑞QQ3 EV的一周訂單就超過了3.5萬臺，已經說明市場是認賬的。別光聽網上的人說“貴了”，很多時候，網上的“無腦噴”和現實里的“真香”，就差了一次試駕的距離。

至于它能不能撼動海鷗和星愿的地位，就讓子彈再飛一會兒吧。