四川
他們的工作內容是深入患者家中，為傷員、殘障人士及老年人提供服務。為了抵達這些家庭，他們必須自行承擔車輛及交通費用。針對這些開銷，他們僅能獲得象征性的補貼，其金額大約只有新西蘭稅務局兩年前設定的標準里程費率的一半。
周一傍晚，邁爾斯在準備上夜班時接受了采訪。她坦言：“這筆錢是從我的伙食費里擠出來的，只有這樣我才能給車加上油。”“考慮到我的年齡，我無法輕易辭職，重新找一份工作會非常困難。而且這也會波及我的客戶，讓他們面臨風險。”她補充道，目前很難預估找到替代人選需要多長時間，讓客戶承受這種痛苦顯然是不公平的。
帕特森解釋了現行的報銷規則：行駛15公里她只能獲得2.35新西蘭元的補貼，超出部分則按每公里64分計算。以目前每升3.40新西蘭元的油價計算，行駛15公里的實際燃油成本約為6至12新西蘭元。如果參照新西蘭稅務局2024年的里程費率，員工駕駛公司車輛行駛15公里，企業可扣除17.55新西蘭元的費用。
“但他們實際上只付給我2.35新西蘭元。我們會得到車輛維護的補貼嗎？完全沒有，這一切都得由我們自己承擔。”帕特森坦言，這并非其直接雇主的過錯。雇主們也一直在試圖游說政府提高補貼標準，但始終四處碰壁。她補充道，如此低廉的里程補貼率，恰恰暴露出政府對社區護理工作的輕視。
“我們深入患者家中，有時任務相對輕松，比如協助服藥；但有時你可能需要清理弄得滿屋都是的排泄物。部戶需要我們幫忙準備飯菜或打掃衛生。”“這甚至可能涉及臨終關懷，我們需要為處于生命最后階段的患者家屬提供精神和實際的支持。”
威利斯指出，政府每年已經為公共交通提供了“數以億計”的補貼。她同時表示，如果汽油價格持續居高不下，政府將進一步考慮是否需要追加額外撥款。不過她強調，任何資金層面的增加都將是“臨時性”的。在周一舉行的內閣會議后新聞發布會上，面對記者關于該項支持政策的進一步追問，官方未作任何回應。
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