慘痛教訓就在眼前，印度的錢寧可不賺，中國企業也不能掉進殺豬盤

最近不少做制造業出海的老板，都刷到了印度放開采購的消息。不少人覺得這是天上掉下來的大單，摩拳擦掌就準備去印度淘金賺快錢。可就在差不多同一時間，國內上市公司曝出的一則財務消息，直接給所有人澆了盆透心涼。

國內大連華銳重工公開披露，針對兩家印度客戶的應收賬款，全額計提了1.4億元人民幣的壞賬準備。說直白點，這筆錢在財務上已經等于徹底打水漂，基本要不回來了。

很多人第一反應會猜，是不是咱們產品質量不行，或者項目做砸了？其實根本不是這么回事。這類壞賬大多是回款被人刻意坑了，你貨按時交了，對方拿設備掙錢賺得盆滿缽滿，就是拖著合同款不給你。

哪怕你硬氣去打國際仲裁，好不容易贏了官司，到了印度當地執行環節，照樣能給你卡得死死的。當地人最常用的套路，就是把債務甩給一個空殼公司，再通過破產重組把優質資產全部剝離出去。欠你的錢就這么拖著，拖到你耗不起放棄，你手里的裁決書最后就是張沒用的白紙。

有人說那我不跟印度私企打交道，專門找印度國企做買賣，國企背景總靠譜不會賴賬吧？這話真別說得太早。印度國企玩起來更“合規”，賴賬都賴得有理有據。

審批一層套一層，審計、驗收、蓋章全給你走流程，賬期能拖到你資金鏈扛不住發麻。做重型裝備行業的都懂，企業最怕的從來不是沒訂單，是訂單越大墊資越多回款越慢，熬到最后自己現金流先斷了。

印度這次放開對華采購禁令，本質上根本不是突然對咱們變友好了。是他們自己把自己逼到墻角，不得不松這個口。這次新德里開綠燈，允許巴拉特重型電氣、印度鋼鐵管理局這些印度國有巨頭，向中國采購關鍵重型設備。

2020年之后印度把不少中企踢出公共項目采購白名單，喊了半天政治口號，本土產能卻根本頂不上缺口。現在缺口據說都快到40%，發電站建好了線路拉完了，就卡在關鍵輸變電設備不到位，大幾個億的投資直接變成擺設。

他們也想找歐美廠商買，可歐美廠商報價高得離譜，交付周期又長到沒邊，等設備運過去，項目早就拖成爛尾了。繞來繞去試了一圈，發現能滿足便宜、快、還耐用要求的，也就只有中國供應商，這不才給我們開了綠燈。

這1.4億元的壞賬，說穿了就是給所有想闖印度市場的中企提了個醒。印度市場的風險從來都不是你能不能把貨賣出去，而是你賣出去之后能不能把錢安全揣進自己兜里。

現在是印度急著要我們的設備，咱們在談判桌上本來就占優勢。千萬別再抱著以前“先搶下單子再說”的老思路沖進去。重型輸變電設備不是義烏小商品，單臺就是大金額，項目周期長還得墊資，回款沒保障，利潤吹得再高也是白搭。

真要做這筆生意，就得先把丑話說在前面，規則先擺到桌上來。預付款比例必須提上去，不能跟著對方的節奏走，被“貨到再結款”拖著坑。

結算盡量走硬通貨，配上不可撤銷的國際信用證，至少得保證設備一出關，該進賬的錢就能按約定打過來。出口信用保險一定要配齊，先把最極端的風險給兜住。

碰到信用記錄不好，或者當地背景說不清的買家，講信任說合作情懷根本沒用。就得用硬氣的交易規則壓風險，大不了咱不賺這個錢，該棄單就棄單。

設備握在自己手里就是實打實的資產，交出去收不回錢，那才是賠了夫人又折兵的災難。機會從來都留給懂風控的人，想要賺印度的錢，先得把坑認清楚，別人家畫個大餅你就一頭扎進去，最后落得個血本無歸的下場。

參考資料：環球網 印度放寬中資重型設備采購限制 中企需警惕回款風險