開寶馬這么久,一直有個(gè)小遺憾:原車音響總覺得差點(diǎn)意思。不是說(shuō)不能聽,就是聽感偏平淡:人聲不夠通透,低頻松散沒(méi)力度,高速上胎噪風(fēng)噪一上來(lái),音樂(lè)細(xì)節(jié)直接被蓋得七七八八。尤其是寶馬這套座艙,原車調(diào)音偏保守,就算是帶哈曼卡頓的版本,也總覺得聲場(chǎng)沒(méi)打開,聽久了沒(méi)什么氛圍感,完全配不上這車的駕駛質(zhì)感。
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身邊玩車的朋友不少改了音響,對(duì)比了好幾家門店和方案,最后選了東莞寮步千分店8音度,給車做了針對(duì)性升級(jí):保留原裝哈曼卡頓系統(tǒng),再加裝8音度DIMGH1012處理器。
寶馬汽車音響改裝配置:
喇叭:原裝哈曼卡頓系統(tǒng)
8音度DIMGDSPH1012處理器
施工門店:東莞寮步千分店8音度
施工當(dāng)天我在店里待了大半天,全程看著師傅操作,心里特別踏實(shí)。首先是拆內(nèi)飾,寶馬的內(nèi)飾件多、卡扣也精細(xì),師傅拆的時(shí)候特別小心,每一個(gè)螺絲、卡扣都一一歸置好,完全沒(méi)有硬撬、刮花的情況,拆下來(lái)的飾板都用防塵布蓋著,還特意給車漆包了保護(hù),怕施工的時(shí)候蹭到,細(xì)節(jié)做得很到位。
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先裝的是哈曼卡頓的全套喇叭,都是原裝位安裝,不用改線、不用打孔,完全貼合原車的安裝位。前后門的中低音、儀表臺(tái)的高音、環(huán)繞這些,師傅都給加了專用的密封墊圈,避免漏音和行駛中的共振,每一個(gè)螺絲都擰得緊實(shí),確保不會(huì)有異響。裝完喇叭還做了單獨(dú)試音,確認(rèn)每一個(gè)單元都能正常發(fā)聲,沒(méi)有問(wèn)題再進(jìn)行下一步。
接下來(lái)是8音度H1012處理器的安裝。師傅把它藏在了副駕座椅底下,完全不占車內(nèi)空間,也不破壞原車的內(nèi)飾美觀。用的是專車專用的線束,直接對(duì)插原車線路,全程不破線,對(duì)車輛的電路沒(méi)有任何影響,線路也用扎帶整理得整整齊齊,沒(méi)有亂拉亂接的情況,看著就很規(guī)范。
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所有器材都安裝到位,最關(guān)鍵的就是調(diào)音環(huán)節(jié)了。師傅用專業(yè)電腦連接8音度處理器,針對(duì)我這臺(tái)寶馬的座艙結(jié)構(gòu),一點(diǎn)點(diǎn)精細(xì)調(diào)試。從聲場(chǎng)定位、聲場(chǎng)延時(shí),到高中低頻的銜接、EQ參數(shù),每一項(xiàng)都反復(fù)調(diào)整,還讓我坐主駕、后排分別試聽,根據(jù)我的聽感再微調(diào)——比如我喜歡人聲通透一點(diǎn),就把中頻再往上提了提,直到我覺得完全舒服為止。整個(gè)調(diào)音過(guò)程花了快一個(gè)小時(shí),特別細(xì)致,不是那種隨便調(diào)兩下就完事的敷衍操作。
調(diào)完直接上路試了一圈,變化真的太直觀了。
首先是聲場(chǎng),之前總覺得聲音從車門、腳邊飄出來(lái),現(xiàn)在整個(gè)聲場(chǎng)直接抬到了儀表臺(tái)位置,就像歌手在正前方演唱一樣,定位特別準(zhǔn),坐在主駕,每一個(gè)樂(lè)器的位置都清晰可辨,前后排的聽感也很均衡,不會(huì)出現(xiàn)前排清楚、后排模糊的情況。
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然后是細(xì)節(jié),人聲通透了很多,之前聽不清的氣聲、齒音,現(xiàn)在都能清晰還原,樂(lè)器的層次也徹底分開了,吉他、貝斯、人聲各歸各位,再也不會(huì)混在一起。低頻也扎實(shí)了不少,之前那種松散的轟頭感完全消失了,下潛有力,收得也快,聽搖滾、流行都很帶感,就算開高速,噪音也蓋不住音樂(lè)的細(xì)節(jié),不用刻意開大聲就能聽得清清楚楚。
而且8音度這個(gè)處理器,完全保留了原車的所有功能,原車的旋鈕、屏幕操作都沒(méi)變,日常使用沒(méi)有任何影響,還能隨時(shí)根據(jù)自己的喜好調(diào)整音效,特別方便。
這次升級(jí)真的挺滿意的,師傅的手藝、門店的服務(wù)都很到位,從拆車到安裝再到調(diào)音,每一步都很規(guī)范,沒(méi)有敷衍。花的錢也實(shí)實(shí)在在看到了效果,開了這么久的寶馬,終于有了匹配它身份的音響體驗(yàn),日常通勤、周末自駕,聽著舒服的音樂(lè),開車都成了一種享受。
給同樣對(duì)原車音響不滿意的寶馬車主一個(gè)參考,找靠譜的門店,選合適的方案,真的能給用車體驗(yàn)帶來(lái)很大的提升。
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