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      預判樓市將止跌回穩,龍湖今年要啃下存貨硬骨頭|直擊業績會

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      2022年下半年,彼時房地產市場尚未進入深度調整期,察覺到異樣的龍湖主動做了戰略調整。它審慎投資、主動削峰去險,三年半里壓降有息負債近600億元。

      然而穿越償債高峰的龍湖依然陣痛:拿地顯著收縮、開發業務承壓見底。所幸,多航道協同開始發力,經營性業務扛起利潤與現金流大旗。

      在龍湖的構想中,最晚2028年,運營及服務業務收入將超過地產開發業務收入,屆時,公司將迎來新發展模式。

      而今,舊模式已死,新模式未成,龍湖正站在開發業務筑底、債務結構重構、收入格局再造的十字路口。



      “利潤低點在2025—2026年,2027年恢復增長”

      2025年,龍湖實現營業收入973.1億元,毛利94.35億元,毛利率9.7%,歸母凈利10.22億元,均出現不同程度的下滑,剔除投資物業及其他衍生金融工具公允價值變動影響后,公司歸母核心凈利虧損17億元。

      此前業績預告中,龍湖解釋這一情況主要是由于房地產市場延續調整態勢,量價壓力下導致公司開發業務的結算收入下降,結算毛利率進一步降低。

      這是龍湖上市以來核心業務首現虧損。

      公司沒有回避,近日在業績會上,龍湖集團執行董事兼首席財務官趙軼給出了更為詳盡的溝通,他表示2025年核心權益后利潤虧損,是受地產市場量價持續下行影響,公司開發業務銷售毛利率明顯承壓,該壓力將在2025年、2026年結算中集中體現,屬行業共性問題。

      但趙軼也指出,盡管開發業務盈利承壓,運營及服務業務已成為集團利潤“壓艙石”與現金“穩定器”。2025年,該業務實現收入267.7億元,占總營收27.5%,貢獻核心權益后利潤79.2億元,毛利率超50%、凈利率約30%,未來將保持兩位數增長。結合公司已穿越債務最高峰,他說,未來龍湖將在財務安全穩健前提下逐步修復利潤,開發業務逐步減虧,運營及服務業務持續穩健增長。據其透露,集團利潤低點集中在2025—2026年,預計2027年開始恢復增長。

      龍湖集團董事會主席兼首席執行官陳序平補充稱,過去幾年運營及服務航道利潤大幅超過開發航道,去年貢獻利潤近80億,今年預計實現10%以上增長,力爭盡快到達100億元規模。其表態,最晚2028年,運營及服務業務收入將超過地產開發業務收入,屆時龍湖將完成收入結構和債務結構的轉型,實現新發展模式。

      拆解收入構成來看,去年龍湖地產開發業務實現收入705.4億元,運營業務收入141.9億元,物業和代建組成的服務業務收入125.8億元。

      龍湖集團物業服務航道總經理宋海林對此表示,2025年龍湖智創生活實現收入112億元,同比出現小幅下降,這一波動并非行業環境被動影響,而是公司主動開展業務聚焦與優化的結果。

      他介紹公司的調整舉措主要集中在兩方面:一是主動退出部分限價過低、無法持續提供優質服務的項目;二是精準甄別核心業務,聚焦能真正創造客戶價值的業務線與產品線,果斷放棄低效、缺乏核心競爭力且無護城河的業務,從而實現業務盤面的優化升級。

      宋海林透露,經過一年的全面調整,龍湖智創生活的業務結構已趨于合理,公司有信心在2026年重新回歸兩位數增長。

      今年到期債務61億元

      陳序平在會上分析了今年形勢,并介紹了基于此龍湖各個航道的經營策略。

      去年龍湖拿地極度審慎,僅在上海、深圳、成都等核心城市斬獲7幅地塊,新增建面38萬平方米、貨值82億元。截至年末,土儲總規模2200余萬平方米,未售貨值超2000億元,一二線城市占比超七成,存量資源充足但去化壓力仍在。

      陳序平表示,今年開發業務核心依然是聚焦存貨去化和存量土儲的激活,要啃下存貨硬骨頭,同時擇優小幅補倉。對于行業走勢,陳序平判斷,五年調整已近尾聲,2026年市場跌幅將大幅收窄、逐步止跌回穩,熱點城市二手房回暖將傳導至新房置換需求,這也是開發業務修復的重要外部窗口。

      商業投資仍是龍湖利潤的第一增長曲線。目前龍湖商業已開業購物中心近百座,今年計劃新開9座購物中心,航道核心將聚焦三件事:推進存量項目資本支出改造,一店一策提升運營效率,目標同店增長重回5%以上,同時堅持新項目“一次開好”,以及持續拓展優質輕資產項目,據其透露,北京世貿天階輕資產項目已啟動改造,預計今年底開業。

      C3資產管理航道今年將以資產優化為核心,有序出清低能級城市、產品力不足、持續虧損的低效項目,集中資源做強優質資產。其中,養老公寓品牌椿山萬樹表現突出,龍湖已結合土儲規劃近10個項目,未來三年分批落地。

      C4物業服務航道經過一年結構優化,今年將重回兩位數增長。對于C5代建業務,陳序平重申不參與低價搶單,要依靠全過程開發管理與盤活能力拓展市場,目前航道毛利率穩定在40%以上。其表示,四大航道2025年收入超260億元,整體毛利率超50%,EBITDA利息覆蓋倍數超2倍。按照龍湖規劃,這一指標將在2028年提升至4倍。

      2025年龍湖渡過償債高峰,有息負債降至1528.1億元,較上年壓降235.1億元,三年半累計壓降近600億元。平均融資成本為3.51%,平均借貸期限拉長至12.12年,債務結構呈現長期化、低成本、銀行化、經營性資產抵押化四大特征:其中銀行融資占比近90%,經營性物業貸與長租貸突破1000億元,外幣負債占比10%且全額對沖,一年內到期短債為158億元,占比約10%。

      談及后續償債壓力,趙軼介紹稱,渡過償債高峰后,龍湖未來年度到期債務規模明顯平緩。據其透露,2026年集團層面到期債務約61億元,包括境內信用債25億元、中債增進擔保債券23億元、境外信用貸款13億元。公司已提前制定還款計劃,將有序削峰兌付。2027年到期債務約60億元,2028年、2029年及2032年分別為69億元、39億元和13億元,較此前年度壓力大幅下降。

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