張雪機車多地賣爆！奪冠車型咨詢量持續走高，創始人張雪的勵志經歷堪稱“現實版飛馳人生”

連日來，“張雪機車”熱度不減。國產摩托車制造商“張雪機車”在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)葡萄牙站中，實現兩連冠。打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數十年的壟斷。張雪機車創始人張雪“從修車鋪學徒到機車制造企業老板”的傳奇經歷，讓很多網友，尤其是摩托車愛好者激動不已。

3月31日，有張雪機車的銷售人員告訴記者，從奪冠到現在的這兩三天時間里，購車訂單已經被排到了今年6月。

查詢相關售價發現，杜卡迪、雅馬哈、川崎、鈴木等國外品牌800cc級售價約十幾萬，而張雪機車820RR售價僅為43800元，500F售價為29980元。

河南一家門店負責人告訴記者，前幾日，經廠家通知、批準，組織了一天的集中試駕會活動，在封閉區域試駕，大概有數十人參加。從29日深夜到30日凌晨3時，都有人打電話發信息說要訂車。早上8時又被電話吵醒，全是咨詢820RR的。

北京昌平店的銷售人員李先生也表示，奪冠之后，門店的咨詢量和到店人數都有明顯上漲，不僅820車型的咨詢量持續走高，此前推出的500系列車型的訂單也有所增加，“本地車友圈里，對品牌的評價也發生了明顯變化，更多的是贊賞，大家都覺得，中國品牌能有這樣一位老板，能邁出這一步，是非常了不起的事。”

3月30日上午，在短視頻平臺，張雪機車各地門店直播間都有大量網友涌入，“張雪機車官方旗艦店”直播間涌進超6000人。網友都在關注價格、拉花、馬力、試駕、周邊產品等信息。對于門店售賣的車是否就是這次比賽賽道上的車，主播表示差別不大。據張雪曾經在自己的視頻中講述，上賽場的820RR在主要部件發動機、剎車盤、減震、卡鉗、輪轂等跟量產版相同，只是在排氣、水冷、儀表等按賽事要求進行改裝。

另有張雪機車官方直播間主播表示，820RR標準版已經是“雙冠車型”，目前已經有下定的820RR開始發貨，車輛交付周期在4周左右。

在張雪機車的網店內，張雪機車限定專屬周邊水杯、限定腰包、專屬徽章、限定騎行外套、專屬鑰匙扣等均顯示“已搶光”。張雪機車客服表示，這兩天咨詢820RR的電話特別多，目前了解確實很多周邊產品已經售罄，建議及時關注店面信息，后續會進行補貨。

圖源：張雪機車供圖

記者近日也采訪了多名張雪機車的車主，一些車主表示，購買國產的張雪機車，“情懷”是重要考量因素之一，也有車主表示，更高的性價比才是真正的吸引力。

3月30日，演員尹正也在張雪機車的評論區回復“張雪稱要送其奪冠車型”：我自己買！ZX（張雪）登上世界舞臺奪冠是精神食糧，我不能“連吃帶拿”。

受此影響，3月30日宏昌科技“20cm”漲停。天眼查信息顯示，宏昌科技通過金華浙創金義智控創業投資合伙企業（有限合伙）出資29.82%，參與張雪機車A輪9000萬元融資，投后估值約10.9億元。

鴻泉技術3月30日午后受消息刺激股價迅速拉升，最終收于26.32元/股，漲10.73%。鴻泉技術微信公眾號顯示，其為張雪機車“戰略合作伙伴”。

3月31日午后，A股摩托車概念迎來強勢爆發，板塊內個股批量沖高，市場做多情緒高漲。

其中，宏昌科技表現亮眼，連續兩個交易日“20CM”漲停，成為板塊領漲龍頭；華洋賽車、鴻泉技術緊隨其后，漲幅均超16%。征和工業公眾號3月30日稱，公司是張雪機車的官方技術合作伙伴，公司股價今日漲停。

隨著張雪機車在世界級賽事上的奪冠，

品牌熱度一路飆升，

其創始人張雪的勵志經歷

也再次被大家廣泛關注，

從底層修車學徒

到頂尖造車企業家的步步逆襲，

更被網友們評價為“現實版飛馳人生”。

攢錢買下一輛二手破舊摩托

是他追夢的第一步

出生于湖南懷化農村的張雪，從小接觸摩托車維修并對摩托車產生了濃厚興趣。

14歲那年，他背著一個破舊的背包，走進了懷化城里的一家摩托車修理鋪，成了一名學徒。

每天天不亮就起床開門，掃院子、擦工具、拆洗滿是油污的發動機，一天干十幾個小時，指甲縫里的黑機油永遠洗不干凈，手上的傷口剛結痂，就又被零件劃破。別人眼里又臟又累的苦活，在他眼里卻是通往夢想的階梯，他抱著拆下來的零件研究到深夜。

張雪省吃儉用攢下的錢，買了一輛車齡比他還大、到處是毛病的二手摩托，這成了他賽車夢的起點。他在鄉間的土路上反復練習特技，摔得滿身淤青，車摔壞了就自己修，修好了繼續練。

為了讓自己被看見 他冒雨騎行100多公里

2006年，19歲的張雪做了一件在旁人看來近乎“瘋狂”的事——冒雨騎行100多公里，只為得到一次上鏡展示車技的機會。

當時，一心想加入摩托車隊的他，多次聯系節目組希望能秀一下車技。可正式拍攝時，他卻“翻車”了。但張雪并沒有就此放棄，而是選擇一路冒雨跟隨節目組，最終打動了工作人員，為其贏得了第二次補拍的機會。

19歲的張雪，給當年的觀眾留下了兩句話——有夢想，就去追。因為勇敢，我的人生更精彩。

這段雨中狂奔的影像，讓無數人看到了這個倔強的湘西少年。也正因為這份赤誠和堅持，職業車隊向他伸出了橄欖枝，張雪終于敲開了職業摩托領域的大門。

進入職業車隊后，張雪成了一名特技車手兼機械師。

他先后斬獲 2009 年摩托車城市登梯競技賽國產組季軍、2011 年該賽事亞軍，在賽場上一次次證明實力。但現實困境也接踵而至：常年高強度訓練帶來的傷病，以及國內摩托車產業的短板 ——彼時我們仍造不出一臺真正過硬的大排量賽車，核心技術長期被國外壟斷。

張雪漸漸明白，自己或許無法站上世界車手之巔，但可以換一條賽道，讓中國摩托沖向世界前列。“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車。”

沒有自主研發的發動機

永遠只能被國外品牌卡脖子

2009年到2012年，張雪在浙江一家工廠從事摩托車工作，吃透了整車研發的全流程；2013年，他奔赴中國摩托工業的重鎮——重慶。在這片孕育著機車夢想的土地上，開啟了屬于自己的造車征程。

在這里，他造出了人生中第一臺真正意義上的“張雪造”摩托車。這款車，是國內萬元以內首款電噴摩托車，他想讓更多普通人能騎上靠譜的、有性能的摩托車。

至此，張雪完成了從修車、改車，到造車的核心跨越。但他并未停下腳步：沒有自主研發的發動機，永遠只能做“組裝廠”，永遠被國外品牌卡脖子。

2017年，30歲的張雪，與幾位合伙人一起創立了凱越機車。凱越推出的首款車型一上市就成了爆款，經銷商排隊提貨。所有人都勸他：趁著熱度，多做幾款走量的賺錢車型不好嗎？

可張雪再次做了決定——繼續自主研發大排量發動機。他把所有身家都砸進了發動機研發里，帶著十幾個人的團隊，吃住都在工廠，沒日沒夜地調試、推翻、重來，無數次失敗，無數次從頭開始。

張雪告訴記者：“我對失敗的包容度很高，因此從不懼怕失敗。想到就立刻去做，即便做錯了也會及時調整，不會顧及臉面，錯了就直面錯誤。”

一路追求“星辰大海”

終于在世界超級摩托車錦標賽登頂

2024年，張雪決定離開自己一手創辦的企業，重新開始。 他還是非要啃那塊硬骨頭，堅持一直以來想要做的——研發發動機。

張雪的辭職信：“本人決定辭職，去追求我的星辰大海。”

2024年4月，張雪在重慶兩江新區創立了以自己名字命名的張雪機車。

△2025年總臺蛇年春晚，重慶分會場，張雪機車駛過千廝門大橋

2026年，張雪機車820RR三缸仿賽上市。正是這臺民用量產車，經過賽道化改裝，直接站上了世界超級摩托車錦標賽的賽場。這臺從核心發動機、關鍵零部件到整車調校，均實現自主國產化的機車，拿下了雙冠王。

那個14歲在修車鋪里滿手油污的少年，終于用自己造的車，讓全世界看到了中國摩托。

來 源 ：綜 合 紅星新聞、極目新聞、央視新聞、澎湃新聞、齊魯晚報等

編輯：張潔

一審：葉璐； 二審：鄭媛；三 審：李艷