北京
2026年2月，乘用車智能化指數(shù)定格在34.3。這個(gè)數(shù)字什么概念？相當(dāng)于你手機(jī)用了三年，系統(tǒng)提示"還能再戰(zhàn)"，但打開(kāi)相機(jī)要卡五秒。
乘聯(lián)分會(huì)的算法不復(fù)雜：智能座艙、輔助駕駛、OTA升級(jí)，幾項(xiàng)加權(quán)平均。滿分100，34.3意味著全行業(yè)還在"新手村"徘徊。有意思的是，這個(gè)指數(shù)從2023年的21爬到現(xiàn)在的34，增速不慢，但絕對(duì)值依然尷尬。
車企發(fā)布會(huì)上的話術(shù)你熟："L2.9級(jí)""全場(chǎng)景""無(wú)圖智駕"。真到用戶手里，高速NOA能用的路段不到一半，城市路況更是"請(qǐng)接管"的復(fù)讀機(jī)。智能化指數(shù)的34.3，大概就是理想與現(xiàn)實(shí)的折中計(jì)算——把PPT功能按30%權(quán)重折算后的誠(chéng)實(shí)結(jié)果。
有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味。指數(shù)報(bào)告里，20-30萬(wàn)區(qū)間的車型智能化得分最高，反而50萬(wàn)以上的豪車?yán)土司怠７g一下：買豪車的用戶，很多根本不在乎車機(jī)能不能刷抖音。智能化成了中端車的內(nèi)卷戰(zhàn)場(chǎng)，高端市場(chǎng)還在用真皮和木紋講故事。
一位剛提車的用戶在論壇留言："銷售說(shuō)這車能自動(dòng)泊車，我試了三次，最后自己倒進(jìn)去的。現(xiàn)在每次路過(guò)那個(gè)車位，車機(jī)還會(huì)語(yǔ)音提示'檢測(cè)到熟悉車位'——它記得，我也記得。"
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