伊朗戰事改寫全球貿易：南非港口訂單暴增，繞道好望角成新常態

伴隨著美國與以色列對伊朗戰事的持續發酵，全球頭部航運巨頭紛紛按下波斯灣航線的“暫停鍵”，大批遠洋商船正緊急調整航向，選擇繞行南非好望角以避開戰火。

包括馬士基、達飛海運以及赫伯羅特在內的多家國際航運企業，均已迅速將旗下船隊駛離霍爾木茲海峽與紅海等沖突高風險水域，船只的大規模改道直接導致南非沿岸海域的船舶往來密度呈現出顯著的攀升態勢。

自今年二月下旬華盛頓與以色列對德黑蘭發動軍事打擊以來，作為全球能源咽喉的霍爾木茲海峽便陷入了持續的封鎖狀態。德黑蘭方面明確表示，切斷海峽是針對美以襲擊的反制措施，而這條平時承載著全球約20%石油運輸量的咽喉要道一旦停擺，無疑對全球能源格局造成了劇烈沖擊。

就在上個周末，得到伊朗支持的也門胡塞武裝對以色列本土發動了襲擊，導致中東戰火進一步外溢。而在此之前，該武裝組織已通過頻繁襲擾過往商船與船員，實質性地擾亂了紅海海域的國際航運秩序。

面對險惡的地區安全局勢，跨國航運公司不得不竭力尋找更為安全的替代航線。駐扎在南非開普敦的資深海運經濟學家布萊恩·英彭預測，在未來一段時間內，途經南部非洲海域的商船總流量將面臨幾乎翻倍的激增。

“正是胡塞武裝所引發的區域動蕩，再次將眾多船東逼回了好望角航線。”布萊恩·英彭指出。“如果海上交通量重演一年前的激增態勢，那么算上原本的常規航線，每天繞行好望角的船只數量最高將達到150艘。” 他在此提及的，正是去年六月美國對伊朗實施轟炸，以及加沙停火前夕的連綿戰火對全球航運網絡所施加的巨大壓力。

業界多項預估數據表明，在特定情況下，迫于無奈繞行好望角已致使海運成本大幅飆升了30%至70%不等。對于這些長途跋涉的改道船只而言，選擇在南非東海岸的阿爾戈灣進行海上燃油補給無疑是最優解，因為這一策略能夠有效規避因航程意外拉長而產生的額外港口停泊費用。

然而，在這場海上流量重組的變局中，能夠分得一杯羹的南非本土產業遠不止能源補給。英彭先生進一步分析稱，離岸海上服務業才是此輪航運紅利的最大贏家。

“這些機構為過境商船提供著至關重要的后勤保障，包括船員輪換、緊急備件調撥、物資配送乃至醫療后送服務，使得龐大的貨輪能夠最大限度地避免非必要的靠港，從而減少停航時間。” 英彭說道。

伴隨海灣地區局勢的持續動蕩發酵，全球航運業對非洲南部航線的依賴程度正與日俱增。但在英彭先生看來，這一趨勢并非前所未有的新現象，而更像是一種向歷史常態的回歸。

“在漫長的航海史中，好望角航線始終扮演著不可替代的關鍵動脈角色。”他總結道。

來源:South Africa Sees Maritime Traffic Surge Amid Iran War

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