汽車資訊零部件采供一步到位
通用汽車正在下一盤“暗棋”——讓中國的合資伙伴,幫它在北美建廠。
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掛有五菱標識的宏光 Mini EV是通用汽車在中國兩家合資企業(yè)中最暢銷的電動車型之一。圖片來源:通用汽車
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,上汽通用五菱正與通用汽車進行深度談判,計劃依托通用在墨西哥的現(xiàn)有工廠投產(chǎn)旗下車型。
如果成行,這將是通用系中國合資公司首次將造車業(yè)務(wù)布局至北美。
關(guān)稅逼出來的“本地化”
上汽通用五菱已經(jīng)是墨西哥市場的“老玩家”。
2025年,該公司向墨西哥出口了約13萬輛整車,產(chǎn)品多以雪佛蘭品牌在當?shù)劁N售。五菱宏光V、五菱310C,在墨西哥搖身一變成了雪佛蘭Tornado和Aveo,銷量在細分市場表現(xiàn)亮眼。
但今年1月,墨西哥將中國產(chǎn)輕型車輛的關(guān)稅從20%上調(diào)至50%。出口這條路,越來越難走了。
于是,上汽通用五菱決定:把工廠搬過去。
已經(jīng)談了兩輪
3月4日至15日,上汽通用五菱執(zhí)行副總經(jīng)理黃耀頌率隊前往墨西哥和巴西,開展密集商務(wù)調(diào)研。
在墨西哥,團隊與通用墨西哥高管進行了至少兩輪磋商,還實地考察了通用的工程中心和托盧卡工廠。黃耀頌表示:“墨西哥市場的新項目有望成為驅(qū)動未來市場增長的重要引擎。我們必須全力以赴,確保項目順利落地。”
一旦落地,上汽通用五菱將在通用墨西哥工廠進行車輛組裝,以雪佛蘭品牌銷售。
南美也在加速
在巴西,上汽通用五菱同樣在布局。
2025年,該公司出口通用南美市場達3.4萬輛,創(chuàng)歷史新高。預(yù)計2026年,南美銷量將達到4.5萬輛,較去年增長32%。
去年12月,該公司已在巴西塞阿拉州的一家前福特工廠,利用中國制造的套件組裝電動汽車。
結(jié)語
13萬輛出口還不夠,關(guān)稅一漲,五菱決定“本土造”。通用借道中國合作伙伴,在墨西哥建起北美第一個“中國系”生產(chǎn)基地——這場“暗棋”,能下贏嗎?
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee)
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