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      張雪的故事,可能沒那么燃

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      01.

      張雪機車在WSBK比賽里兩連冠,相當于國足5比0巴西。

      里面經典一幕。

      川崎,大概10萬出頭。雅馬哈,11萬往上。杜卡迪,17萬左右。但他們都遠遠落后于價格低很多的張雪820。


      這是性能的勝利,也是創始人張雪的一次勝利。

      但20年前的張雪真絕望。

      當時19歲的他初中肄業,爸不管、媽不疼、家極窮,從小被父母“拋棄”,全靠奶奶拉扯大,他還要去拉扯大妹妹。

      現在他成功了,網友紛紛表示堅持夢想就能成功,還說:“張雪面前,你沒有借口說你沒錢,你也沒有借口說你不聰明。”


      不,你有借口,因為張雪就不是普通人。

      02.

      畢竟他很早就精通營銷推廣。

      19歲的張雪面臨的難題是,一個普通人,沒錢,年紀還有點大,但是想玩燒錢的賽車運動,好多車隊不要你,怎么辦。

      你可能也想到了,曝光自己,讓更多車隊看到。

      思路很對,所以這時你可能會去聯系記者,讓媒體來報道自己。結果電話打完,記者覺得沒什么新意,就婉拒了。然后你再也不敢去聯系了,多年后你怪記者扼殺了你的摩托夢。

      但張雪不一樣。他打了好幾次電話聯系上記者,記者拍了一次,他騎得跌跌撞撞,很不成功,記者就走了。張雪就給節目組發去了自己練車的彩信。



      他還冒雨騎二手摩托狂追采訪車100多公里,追了三個多小時,渾身濕透仍不放棄,記者被感動,給了補拍。


      正是補拍后播放的紀錄片,讓張雪第一次在全國觀眾面前出了名。

      你說普通人哪有這樣的毅力和技巧,來全面展示自己呢。

      03.

      之后還是沒有車隊找他。

      這時你可能想到,直接找記者曝光的思路不靈,退而求其次,找小一點的媒體一步步來。

      但張雪不一樣,他覺得憑啥小打小鬧。

      柯受良不是飛躍過黃河壺口瀑布嗎,朱朝輝不是騎摩托也飛過嗎,自己為啥不復制一下。

      為此他策劃了沖過縣城一條河的活動,當時不少人圍觀,結果兩次兩輛車都失敗了,還都沒有完成一半路程。


      但面對央視鏡頭,信心十足的張雪還是說,你等著我,一年后再來。


      你說普通人哪有這樣的思路,干不好一件事后就直接要干票大的。

      04.

      而且,他當時面臨更緊要的問題是,初中肄業,怎么養活自己?

      這可能難住普通人,但難不倒張雪。

      湖南衛視拍完后,張雪得回家,但他僅有的錢只夠加油,吃飯就沒著落了。為此他后來靠接修車的單,掙到晚餐的錢。


      之前在武義縣干活的車間里也秀過。只見他閉眼摸索零件,一手抓活塞,一手對準缸體。


      憑手指感覺精準對孔、擰螺絲,一兩個小時就裝好一臺。十幾年經驗的老師傅,也很難做到。


      這也是少年張雪始終餓不著的原因,因為大家看中了他的技術。

      但你說普通機修工哪有22歲就把技術練得如此爐火純青的。

      05.

      還有很多細節說明他與常人不同。

      比如他不怎么受傷,或者受傷后傷愈快。

      十多年前的影像資料顯示,張雪秀車技時,不戴全護具,動不動就摔倒,但他很少受大傷,所以綽號野人,可見少年張雪就有一副很耐操的身體。


      耐操的身體是各行各業成功人士的標配。

      06.

      比如他很早就有互聯網思維了。

      2013年張雪帶兩萬塊去重慶做摩托車生意。他先做改裝車的生意,他在論壇上把每一步改裝過程拍照發出來,還說車賣14800元,現金買就優惠2000,因為自己沒錢先墊。

      有圖有真相后,三十多個車友直接開車過來,當場給了他五十萬現金。一手交錢一手交貨。

      后來他設計新車,也是在論壇預售,本想賣50臺就夠,誰知幾分鐘訂單爆掉,幾天就賣了500臺。后來因沒錢進貨、供應鏈跟不上,就拉了個QQ群,對大家說借錢,一個月還錢,還送一瓶機油當利息。

      有車友愿意借四十萬,他只敢要十萬,怕還不上。車友愿意借,是信他技術硬、說話算話,是因為當時他的網絡形象很好。

      之后一步步走向創立自己的機車品牌。

      這像不像劉強東

      把中關村的店做出口碑,北京的大學生免費在論壇里給他打廣告,再有了之后的京東。

      其實跟網友打成一片很重要,張雪也一直在干,只是現在主打送車。



      07.

      還比如他很早就知道不能被卡脖子。

      2019年,張雪還在凱越機車,想自研800cc發動機,但合伙人反對,不愿投資。他便以個人名義向公司借了1000萬,承諾“成了歸公司,敗了我自己還債”。

      為此,他天天泡在車間親自調試、死磕精度,花了一年半,造出EBS01發動機。這款發動機動力強、轉速高、穩定性好,后來裝在凱越賽車上,幫助車隊在達喀爾等比賽中取得突破。

      再后來他離開凱越,創立張雪機車,又專注研發三缸發動機

      兩年后的今天,他的摩托在WSBK上連拿兩次冠軍。

      08.

      還比如比賽就特別適合帶貨。

      WSBK比賽用的賽車都是拿市售車改裝的,差不多就是原車底子,所以比賽跑得快直接證明這車本來性能就牛。像張雪機車賣的820RR,核心數據跟賽場版比都不虛,消費者買到手就是冠軍同款實力,所以比賽給產品打廣告的帶貨效果很好。


      所以一開始我說為什么張雪的故事不能復制,因為他本身就是一個天才,只是是一個不讀書的天才。

      我的意思還是勸你不要頭腦一熱,今天看了這個人的報道,明天讀了那個人的傳記,就覺得可以扎進一個從來沒碰過的行業,死活不出來,萬一這個行業真的不適合你呢。

      09.

      不過,張雪機車成功這件事,背后其實是一個更大的事情。

      你可以看摩托車賽場,也可以看新能源汽車,看無人機,看上海港。某種規律在各個行業里反復出現,像一個腳本在跑:

      先從最低端做起,成本極低但品質湊合,然后在技術上反復打磨,某一天忽然達到甚至超過行業頭部的水平——然后價格還是原來的零頭。

      當年很多人嘲笑中國制造"抄來抄去"。這話不完全錯,但它只說對了一半,說的是起點,沒說終點。

      摩托車行業是個老行業,日歐品牌在技術上積累了幾十年。張雪機車2024年才成立,820RR是第二款車,就已經能在WSBK這種高規格賽事里打出近4秒的領先。


      這不是運氣,這是二十年工業能力積累之后的爆發。

      不管是供應鏈、材料、制造工藝還是研發,那條被人笑了多年的"低端"路,它就是通的。

      搞了個知識星球,名字叫【雷叔講世界】。


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