“小樣,你穿個馬甲我就不認識你了?”
3月31日,大眾全新速騰S正式上市,提供了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動力,售價區間9.38-11.78萬元,限時價7.98萬-10.58萬元,它的定位是一臺緊湊型轎車,尺寸比速騰L小,不過,很多網友看了它的參數之后,直呼:“這不就是一臺換殼朗逸嗎?”
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所以我把速騰S和朗逸Pro的參數做了一個簡單的對比,可以看到,它倆除了車身尺寸略有差異以外,其他方面,無論是發動機、變速箱,還是軸距,都是一模一樣的,不過,朗逸Pro的1.5T版本后懸架為多擺臂式獨立懸架,而速騰S全系都是后扭力梁式非獨立懸架。
而且值得注意的是,速騰S的定價明顯要比朗逸Pro低不少,按道理來講,都是大眾品牌,雖然一個隸屬于一汽-大眾,另一個隸屬于上汽大眾,但畢竟是表兄弟,它倆的定價不應該有這么大的差別,所以我比較好奇:它倆是不是配置差異比較大?
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我分別找了各自的中配版本做了個配置對比,目前,速騰S 1.5L精英版的實際售價是9.28萬元,朗逸Pro 1.5L六百萬版終端優惠完之后的價格是9.68萬元,雖然指導價差異挺大,但是倆車的實際售價差異并不大,有句話是咋說得來著——“對大眾來講,指導價是最沒有指導意義的。
倆車的配置,其實也沒有特別大的不同,細微的差別都是一些無關緊要的配置,不過我想重點說的是:朗逸Pro用的是被大家吐槽的“隱藏式門把手”,而速騰S用的是傳統的外拉式門把手,單從這一點上來講,我個人是更推薦速騰S的,我對隱藏式門把手實在是沒有好感。
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在外觀和內飾的設計層面,我覺得沒有必要啰嗦了,大眾的設計,基本上屬于“不會出錯”的類型,四平八穩的風格,比較符合大眾的審美取向,而且車內也用上了10.25英寸全液晶儀表+12.9英寸中控屏的組合,換擋機構也變成了“懷擋”,造型非常小巧。
座椅的話,最低配為織物材質,其余版本都是仿皮的,只有頂配配備了主駕駛座椅電動調節,其余都是手動調節;第二排空間的話,身高175cm的體驗者坐進后排,頭部剩余1拳,腿部剩余2拳,算是比較中規中矩的水平吧。
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【渦輪點評】
個人認為,這次是一汽-大眾玩了一個小小的“文字游戲”,速騰S這款車,我覺得更像是換代寶來,或者我大膽一點兒,叫它“寶來Pro”是不是更貼切一些?它的定價我覺得也沒啥大問題,基本上就是8-10萬元左右的水平,作為家用代步車,我覺得依然是非常稱職的,它的銷量應該差不了,畢竟有大眾的品牌加持,而且7.98萬能買到一臺“速騰”了,你甭管這個速騰是不是那個速騰,排面起碼是給夠了。
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