張雪機車不賣新手遭投訴？張雪回應：我希望少死幾個人；公安部發聲力挺：速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠

3月29日結束的

世界超級摩托車錦標賽（WSBK）

葡萄牙站WorldSSP組別中

張雪機車一戰成名

全網刷屏

張雪個人社交賬號截圖

有經銷商向媒體表示

張雪機車已經爆單

然而

創始人張雪發布的視頻在網上流傳

視頻顯示

公司預售的大排量820RR車型

因禁止駕齡一年內的新手購買

被用戶投訴到市場監管部門

張雪視頻截圖

據新黃河消息

4月1日，記者從

重慶市兩江新區市場監督管理局獲悉

該局并未對企業進行處罰

工作人員表示

“這是一個誤讀

我們并未下發整改通知

因為當時有人投訴

我們向企業了解情況

對方以為我們要進行處罰

后續我們已經澄清此事”

3月21日，張雪機車仿賽車型820RR對外預定，預定海報上顯示，因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報，經工廠核實后，獎勵用戶5000元。

張雪機車仿賽車型820RR對外預定

張雪回應這一規定時說：“我希望少死幾個人。”他承認這會影響業績，“至少少賣10%”。但他隨即補充：“我不要這10%，公司也不會死。”

張雪講話畫面

半月談指出，張雪不賣新手的背后，是一些騎手熱衷“炸街”，安全教育幾近空白；部分消費者追捧大排量、高馬力，卻對基本駕駛素養漠不關心……張雪的“新手禁令”,折射的不僅是一個企業家對生命的敬畏，更是中國摩托車市場必須直面的文明與秩序問題。

媒體報道截圖

這種“不劃算”的堅持，戳中了一種稀缺的商業品質：不討好市場、不迎合流量，甚至主動犧牲短期利益，因為熱愛不等于放縱，速度必須與責任同行。

真正的工業文明，從來不僅僅是看誰跑得最快。當世界聽見中國引擎的轟鳴，我們更應讓世界看見：這轟鳴之下，有情懷、有理性、有邊界，更有對生命的謙卑。否則，再耀眼的獎杯，也終將被失控的速度吞噬。

4月1日，@公安部交通管理局 發文力挺張雪：

張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業標配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。

公安部交通管理局發文力挺張雪

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張雪機車訂單已排到6月"禁止"新手購買820RR 銷售回應

當地時間3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別比賽中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛中國摩托車制造商重慶張雪機車工業有限公司的820RR-RS賽車獲得冠軍，這是中國摩托車制造商在SSP組別歷史上的首次勝利。隨后的3月29日，在葡萄牙站第二場比賽中，張雪機車再次奪得冠軍，并在最后時刻內線卡位“生吃”兩臺雅馬哈R9。

張雪機車創始人張雪“從修車鋪學徒到機車制造企業老板”的傳奇經歷，讓很多網友，尤其是摩托車愛好者激動不已，這兩場勝利也打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國外傳統摩托車品牌對該項賽事數十年的壟斷。

雖然張雪機車品牌到現在創立還不到兩年，但是已經有多款摩托車熱銷，紅星新聞記者近日也采訪了多名張雪機車的車主，一些車主表示，購買國產的張雪機車，“情懷”是重要考量因素之一，也有車主表示，更高的性價比才是真正的吸引力。有張雪機車的銷售人員告訴紅星新聞記者，從奪冠到現在的這兩三天時間里，購車訂單已經被排到了今年6月。

車友談奪冠：

20多個車友店內觀賽

僅有1人預測張雪機車奪冠

“我是在張雪機車廣東清遠清城店，和其他車友一起看的比賽，看到車輛第一個沖過終點的時候，可以說我們在場的人都是熱淚盈眶的，很激動。”擁有25年摩托車駕齡的黃先生，是張雪機車500RR的首批車主，兩天過去，他仍清晰記得奪冠當晚的震撼。

福建首臺張雪機車500F的前車主魏先生30日告訴紅星新聞記者，自己的第一反應是意外，“我覺得張雪機車這次奪冠，不亞于劉翔當年在雅典奧運會奪冠，畢竟是中國品牌第一次在這個領域出圈”。魏先生自己也曾跑過專業賽道，深知在頂級賽事中，零點幾秒的差距已是天塹，更別說近4秒的領先優勢，“奪冠沒預料到，領先4秒更是完全沒預料到”。

“沒想到會這么快，把一眾傳統的摩托車制造大廠商甩在了身后。我看到消息的第一反應，就像自己奪了冠一樣興奮。”從張雪還在“凱越”時期就一路追隨他的車主馬先生，更是直言，“看到張總從修車鋪的修車工成長為帶領中國進軍WSBK的開拓者，現在從挑戰者成為了冠軍，對我們中國的整個機車圈都是非常大的鼓舞”。

在比賽當天，全國多家張雪機車門店也都組織了線下觀賽活動。

張雪機車成都武侯店的銷售人員黃女士告訴紅星新聞記者，比賽當天成都正下著雨，但是仍有二十多位車友到店內觀賽，“賽前我們做了競猜，20多個人里，只有1個人猜了張雪機車能拿冠軍，其他人大多猜第七、第八，還有人猜會退賽摔車。”黃女士說，當沖線的畫面傳來，全場瞬間燃了起來。

張雪機車北京昌平店的工作人員告訴紅星新聞記者，奪冠當晚，北京區域的多家門店聯合組織了集中觀賽，第二回合的比賽他也到了現場，“到場的車友都特別積極，看到奪冠的那一刻，所有人最直觀的感受就是激動、自豪，覺得時代變了，咱們中國的摩托車品牌終于在世界頂級賽場站到了最高處。”

車主談優勢：

除了情懷還有性價比和售后

“他造得出年輕人買得起的好車”

紅星新聞記者在采訪中注意到，幾乎所有的張雪機車車主都提到了張雪早年的故事——那個19歲冒雨追著媒體車隊，只為展示車技、尋求一個機會的湘西少年。

張雪1987年出生，2003年初中畢業后，喜歡摩托車的他去修理店當了修車學徒，17歲那年他自己開了修車行。2017年，他和兩位創始人共同創立西藏珠峰凱越實業有限公司，打造品牌凱越機車，2024年4月，張雪創立了以自己名字命名的重慶張雪機車工業有限公司，即張雪機車。

張雪機車的官網顯示，目前共有ZX820RR、ZX500RR、ZX500F等多款機車在售，此外有張雪機車銷售在線上直播平臺介紹，820RR標準版已經是“雙冠車型”，目前已經有下定的820RR開始發貨。

“買張雪機車，就是情懷與夢想吧。”黃先生告訴紅星新聞記者，自己早在中學時代就被進口的本田CBR系列摩托車四缸的聲浪深深吸引，而劉德華主演的《烈火戰車》，更是在他心里悄悄埋下了一顆機車夢的種子。在他看來，吸引自己的不只是四缸、單搖臂這些具體的配置，更是張雪本人的成長經歷，以及那股“不服輸”的勁兒。

車主黃先生稱他擁有25年駕齡，他賣掉了進口機車后換成了國產的張雪機車 受訪者供圖

從進口踏板車換到張雪500RR的陳先生，平時是一名幼兒園老師，他也是張雪的忠實粉絲。他當時把手里的光陽AK550、雅馬哈XMAX300換成了張雪的500RR時，很多周圍的車友都覺得是個“意外”的選擇。“一個學歷并不高的人，能創立這么大的摩托車企業，他賺錢是為了去比賽、去圓自己的夢，我很佩服。”陳先生說。

當然，除了情懷，很多車友表示選擇張雪機車的核心原因，是它真正拉低了大排量機車的門檻。“我覺得張雪對中國摩托車行業有非常大的貢獻，凱越450出來之后，把同級別的賽600打到了4萬多價位，張雪500出來之后，國產一眾四缸車直接降價到3萬以內。”車主馬先生說，是張雪讓很多普通消費者，用平民價格買到了過去只有進口車才有的配置和性能，“他知道年輕人喜歡什么樣的車，也造得出年輕人買得起的好車”。

車主陳先生和車友們的張雪機車 受訪者供圖

還有多位車主表示了對張雪機車售后服務的認可。“以前總覺得國產車小毛病多，大毛病沒有，但真正接觸下來，張雪的售后可以說已經是天花板級別了。”車主陳先生說，此前他的車因為傳感器故障無法啟動，門店不僅免費拖車回店維修，還全額報銷了他往返門店的交通費用，響應速度遠超預期，“之前我的另一個品牌的摩托車只是小刮小蹭，單一個外殼LOGO更換就要500多塊，配件等待周期也長，對比下來張雪的售后和性價比，真的打動了我。”

張雪機車的車主張先生也坦言，自己并非張雪的粉絲，“我不會因為情懷去買車，我關注的是車是不是好，我能買到比進口車既便宜又好用的車，我就感謝這個造車的人。”

▲車主張先生和他的張雪機車 受訪者供圖

銷售談反饋：

奪冠用車820RR成咨詢焦點

仍會設置買車的“駕齡門檻”

這次在WSBK比賽奪冠后，也給張雪機車的銷售帶來了最直接的市場反饋。

“奪冠之后，不管是線下到店咨詢的人數，還是線上直播的觀看人數，都有非常明顯的增長。”張雪機車成都武侯店的銷售黃女士說，奪冠的賽事用車820RR成為了咨詢焦點，即便被設置了“駕照滿一年才能購買”的門檻，依然擋不住用戶的熱情，“張雪機車其實算提車比較快的品牌，原本訂單是排到5月，但是就在奪冠這兩三天之內，已經直接排到了6月份”。

黃女士說，之所以設置買車的“駕齡門檻”，有一定考慮，“820的動力非常猛，對新手來說風險很高，設置門檻會阻斷一部分新手的沖動購車，哪怕有人因為買不了車去舉報，這個要求規則應該也不會改。”

北京昌平店的銷售人員李先生也表示，奪冠之后，門店的咨詢量和到店人數都有明顯上漲，不僅820車型的咨詢量持續走高，此前推出的500系列車型的訂單也有所增加，“本地車友圈里，對品牌的評價也發生了明顯變化，更多的是贊賞，大家都覺得，中國品牌能有這樣一位老板，能邁出這一步，是非常了不起的事。”

▲2026年3月30日，重慶，張雪機車專賣店 圖據視覺中國

車主談不足：

細節有點糙，調校有些雞肋

顏值待提升，App功能也待優化

不過紅星新聞記者也注意到，受訪車主對張雪機車也并非一味追捧，即便是高度認可品牌的車主，也直言不諱地指出了他們所認為目前車輛存在的一些不足。

“我一直覺得張雪和張雪機車是兩碼事，我很佩服他本人，但人和車應該分開看。”福建首臺張雪機車500F車主魏先生，不久前賣掉了自己的車，他告訴紅星新聞記者，當初選擇這款車，是看中它國內品牌少有的復古外觀，以及同排量第一梯隊的動力，但到手后還是感到有些不足。

“細節有點糙，沒有抓住復古車用戶的核心需求，其次是車輛調校有些雞肋，低速不好騎、高速又發飄，想騎穩的人不舒服，想騎激進的人又不爽。”魏先生說，還有之前500RR上出現過的一些問題，原本很容易解決，但在換代車型上再出現了，他認為是車型在細節打磨上仍有欠缺，“進口車迭代了幾十年，國產車這幾年進步很大，但沉淀的時間還是太短了。”

“開仿賽，車速比較難慢下來，四缸車手把震動比較大，不過其他方面我都比較滿意。”提車一年的車主黃先生說。

▲2026年3月30日，重慶張雪機車生產車間 圖據視覺中國

車主馬先生說，自己的車已經行駛了9400多公里，整體騎行體驗和曾經租賃過的進口車相差無幾，張雪機車的操控和售后是最讓他滿意的地方，“缺點的話，就是顏值還有提升空間。此外配套的手機App功能還需要進一步優化。”

據張雪機車公開披露信息顯示，今年3月初，張雪機車完成A輪融資，該輪融資實際到位資金9000萬元，公司投后估值約10.9億元。