西方世界日益擔憂,美國空軍第六代戰斗機F-47投入使用的時間可能比中國同類項目落后近十年甚至更久。2024年12月,中國已經將兩款第六代戰斗機推進至飛行原型機階段。在此背景下,分析師們開始認為,F-47有可能要到本世紀40年代才能服役。這些評估基于冷戰結束后美國戰斗機項目的過往記錄:完成周期始終是中國同類項目的兩倍以上,服役時間一再延后,而且形成完整作戰能力也需要更長時間。
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雖然美國在開始研發第五代戰斗機時曾領先中國超過30年,但冷戰結束后美國國防工業的明顯衰退、F-22與F-35項目暴露出的諸多嚴重問題,以及中國在廣泛工業與科研領域的快速崛起,使雙方差距在21世紀20年代初已基本被抹平。
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雖然此前多次有觀點認為F-47可能落后五年以上,但若結合冷戰后美國國防項目頻繁出現嚴重延誤的記錄來看,這些估計仍顯得偏于保守。中國將首款第五代戰斗機殲-20從首架驗證機到服役僅用了六年時間,這與F-35和F-22均耗時15年形成鮮明對比,凸顯了國防工業體系之間的差距,暗示中國可能比美國提前近十年開始部署第六代戰斗機。
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圍繞F-47研發時間表逐漸形成的共識,美國空軍資深戰斗機飛行員克里斯·勒莫因指出:“難道真有人認為它不會拖到2030年代之后嗎?如果它真能在2030年代服役,我反而會感到驚訝。這個設想確實很吸引人,也很雄心勃勃,希望能在2030年代就實現,但任何有一定從業經驗的人都不會認為這是現實的,因為即便在最理想的情況下,他們也要面對大量繁瑣的程序和審批”。他的同事、海軍戰斗機飛行員戴夫·岡薩雷斯也表示:“如果一年之后有人說F-47可能會推遲到2040年代服役,我反而會覺得終于有人開始說實話了”。
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在評論美國海軍的F/A-XX項目時,岡薩雷斯表示,該項目直到2025年似乎還有望獲得比F-47多得多的資金并更早服役,結果卻因優先支持空軍項目而遭削減資金和降低優先級。他說道:“F/A-XX這個項目甚至還沒正式公布,它還要等很多很多年。我們之前也談到過,武器采購流程,尤其是戰斗機的采購,確實需要改革。你看看中國,他們正在不斷推出新設計。我知道也許我們也在做類似的事情,只是更加保密,但我仍然覺得這很不合理。比如F-35,這款飛機到現在都還沒有完全成熟,但卻出現了這種強烈的推動。我們需要第六代、必須是第六代、趕緊上第六代,而在我看來,第五代戰斗機的潛力其實還遠沒有被發揮到極限”。
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雖然在第五代和第六代戰斗機研發領域,美國與中國仍處于同一梯隊,遠超其他國家,而歐洲和俄羅斯的六代機項目則受限于預算、技術基礎薄弱,以及嚴重國防工業效率問題,但美國有可能在遠落后于中國的同時仍遙遙領先于其他參與者,這種可能性依然很大。美國空軍參謀長戴維·奧爾文將軍也提出了這種可能性,他指出:“對手并沒有停下腳步。他們不會停下來等著說,好吧,也許美國慢下來,我們也會慢下來。或許我們可以歇一歇,但他們不會那么做”。
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新興的共識認為,中美在第六代戰斗機服役時間上會出現近十年的差距,這在美國國內引發了越來越大的呼聲,要求將美國唯一在產的第五代戰斗機F-35升級到“五代半”標準。2025年9月,有消息證實洛克希德·馬丁公司正在與五角大樓進行“非常積極”的會談,討論通過整合為F-47開發的若干技術來實現這一目標。
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雖然F-35項目已經遭遇極端延誤,目前計劃要到本世紀30年代初才能達到急需的Block 4標準,但它仍是除殲-20和殲-35外全球現役最先進的戰斗機之一,依然具備明顯優勢。因此,對F-35進行現代化升級,或許是美國在2030年代縮小與中國能力差距的最現實選擇。
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