西方世界對(duì)美國(guó)空軍F-47第六代戰(zhàn)斗機(jī)可能比中國(guó)同類項(xiàng)目晚服役近十年甚至更久的擔(dān)憂日益加劇。中國(guó)兩款六代機(jī)已于2024年12月進(jìn)入原型機(jī)試飛階段,而分析人士越來(lái)越多地認(rèn)為,美國(guó)這款戰(zhàn)機(jī)最晚可能要到2040年代才能服役。
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這些評(píng)估基于冷戰(zhàn)后美國(guó)以往戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的記錄:其研發(fā)周期 consistently 是中國(guó)同類項(xiàng)目的兩倍以上,服役時(shí)間多次延期,形成完整作戰(zhàn)能力又要再拖數(shù)年。美國(guó)啟動(dòng)首款五代機(jī)研發(fā)時(shí),對(duì)中國(guó)擁有超過(guò)30年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但冷戰(zhàn)結(jié)束后美國(guó)國(guó)防工業(yè)大幅衰退,F(xiàn)-22與F-35項(xiàng)目問(wèn)題重重,加之中國(guó)在眾多工業(yè)與研發(fā)領(lǐng)域快速崛起并成為世界領(lǐng)先者,導(dǎo)致這一差距在2020年代初基本被追平。
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中國(guó)殲-20五代機(jī)從首飛到服役僅用6年,而F-35、F-22均耗時(shí)15年,這一對(duì)比凸顯兩國(guó)國(guó)防工業(yè)效率差異,也預(yù)示中國(guó)可能比美國(guó)早近十年列裝六代機(jī)。2022年9月,美國(guó)空中作戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利將軍就曾警告,中國(guó)極有可能率先在全球服役六代戰(zhàn)斗機(jī),其他美方官員也多次發(fā)出類似預(yù)警。
美國(guó)空軍資深戰(zhàn)斗機(jī)飛行員克里斯·勒莫因談及F-47研發(fā)時(shí)間表的普遍共識(shí)時(shí)表示:“誰(shuí)真的相信它能在2030年代服役?我反倒會(huì)驚訝它能在2030年代問(wèn)世。”他補(bǔ)充道:“我很認(rèn)同這個(gè)目標(biāo),2030年代列裝野心很大,但但凡有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都知道這不可能,因?yàn)榧幢阍谧铐樌那闆r下,也要突破海量繁文縟節(jié)。”
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其同事、海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員戴夫·岡薩雷斯也直言:“如果一年后傳出‘可能推遲到2040年代’,我只會(huì)想:‘終于有人說(shuō)實(shí)話了’。”
談及美國(guó)海軍F/A-XX項(xiàng)目,岡薩雷斯表示:“F/A-XX至今未正式公布,還遙遙無(wú)期。我們之前就聊過(guò),武器裝備尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)流程必須改革……中國(guó)一直在不斷推出新設(shè)計(jì)。我理解我們或許也在推進(jìn),只是更保密,但這狀況太離譜。F-35至今未完全成熟,現(xiàn)在卻瘋狂喊著‘要六代機(jī)、六代機(jī)、六代機(jī)’,我認(rèn)為五代機(jī)的潛力還遠(yuǎn)未挖盡。”
2025年前,F(xiàn)/A-XX項(xiàng)目曾獲更多資金、有望比F-47更早服役,卻隨后被削減預(yù)算、降低優(yōu)先級(jí),資源向空軍項(xiàng)目?jī)A斜。
目前只有中美在五代機(jī)與六代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域處于第一梯隊(duì),歐洲、俄羅斯的六代機(jī)項(xiàng)目受限于國(guó)防預(yù)算、技術(shù)水平與工業(yè)效率,發(fā)展受限。美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)戴維·奧爾文將軍也警示:“對(duì)手不會(huì)停下腳步,他們不會(huì)等美國(guó)放慢速度,更不會(huì)因?yàn)槲覀兯尚妇头啪徆?jié)奏。”
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中美六代機(jī)服役時(shí)間或相差近十年的共識(shí),讓美國(guó)愈發(fā)重視升級(jí)唯一量產(chǎn)五代機(jī)F-35至“5+代”標(biāo)準(zhǔn)。2025年9月消息證實(shí),洛克希德·馬丁正與五角大樓積極洽談,整合F-47的部分技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。盡管F-35項(xiàng)目延期嚴(yán)重,關(guān)鍵的Block 4版本要到2030年代初才能交付,但它仍優(yōu)于除中國(guó)外的所有戰(zhàn)機(jī),因此升級(jí)F-35是2030年代縮小與中國(guó)戰(zhàn)力差距的最佳選擇。
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