電動車集體漲價首日，實探愛瑪、九號門店：最高漲400元，有經銷商稱今年銷量已跌三成

本文來源：時代財經 作者：吳嘉敏 林心林

圖源：Pexels

“小電驢”集體漲價了。

近日，多個電動兩輪車頭部品牌將自4月1日起上調終端售價的消息持續發酵。4月1日上午，時代財經走訪北京雅迪、九號、愛瑪、小牛等主流電動自行車線下門店發現，部分電動車終端確已啟動漲價，整體價格漲幅在100元-400元區間。

其中，小牛和九號部分車型已上調價格，雅迪、愛瑪則尚未落地執行漲價，等待廠家最終調價安排。

漲價背后是原材料價格飆升、新國標補充條款實施等多重因素。然而，自去年以來電動車市場銷售行情已持續下跌，多位經銷商向時代財經坦言，當前一輛電動車利潤約200-300元，毛利約10%。

漲價首日實探：小牛、九號調價落地，預計最高漲400元

4月1日，時代財經先后走訪北京多家主流品牌終端門店，發現部分品牌價簽已更新、部分仍在等待廠家最終通知。

其中愛瑪門店的調價幅度最為突出。在西城區地安門一愛瑪門店，店內銷售人員直言“有的車型最多漲了四百元。”據其介紹，門店此次調價覆蓋多數車型，其中基礎款簡易電動車漲幅最低約200元，主流鋰電車型漲幅約在250元-350元。

九號的調價幅度則相對溫和。

同樣位于地安門的一家九號終端門店，門店店員正在更換價簽，部分車型于4月1日已完成調價。門店銷售人員介紹一款車型稱，“（這款）現在已經漲了100元，這款車原來賣4599元，現在網上已經標價4699元了。”整體而言，該品牌所在門店主流車型漲幅集中在100元-200元，高端智能型號漲幅則約300元。

與漲價同步的是，此前各品牌推出的購車補貼、優惠券已于近日陸續結束。

上述九號門店工作人員表示，線上原有優惠券現已取消，這相當于消費者到手價進一步上漲。該工作人員透露，廠家目前已小幅上調售價，后續價格調整將視市場反應而定，不排除繼續漲價的可能；雖可能在618、雙十一等大促節點推出降價活動，但本月內價格不會下調。

另一主流品牌雅迪同樣在推進調價。

一家雅迪門店銷售人員透露，雖4月1日上午尚未正式漲價，但在當日經銷商將召開相關會議，“開完會價格肯定漲，昨天就接到消息了，進貨成本已經漲了，輪胎、電池這些配件都在漲價?！变N售人員介紹，預計漲幅在200元-300元。

小牛部分車型已于3月底完成漲價。時代財經攝

而有“兩輪特斯拉”之稱的小牛，部分門店則已實行過一輪漲價。在北京地安門一小牛門店，店員稱4月1日當天線上渠道已完成漲價，線下門店價簽剛更新完畢，“今天剛換的標簽，基本上所有車型都漲了100元”。據其透露，此前，小牛部分車型已在3月28、29號漲過100元，屬于“分批漲價”。

電動車行情下滑，有經銷商表示“一天賣兩臺都難”

集體漲價背后，兩輪電動車行情卻不算太好。

奧維云網（AVC）PSI產銷數據顯示，2025年中國電動兩輪車市場生產規模達6316萬臺，同比增長14.8%。但從全年走勢看，市場自下半年增長動能逐步減弱。

數據顯示，2025年11月，國內電動兩輪車銷量同比下滑28.7%。進入2026年，1月銷量同比下降3.6%，2月受新國標全面執行及春節淡季雙重影響，跌幅進一步擴大至37.9%。

“現在一天賣兩臺都難?！蹦持髁髌放崎T店銷售人員向時代財經坦言。

據時代財經走訪了解，多家品牌銷售人員及經銷商均反映當下不少電動車門店銷售行情普遍低迷。這一現象源于多重因素影響，其中，去年底新國標逐步落地并全面執行，新國標車型在速度、續航與載重等方面的新規，疊加舊標車清庫期的提前消費透支，進一步使市場出現階段性觀望情緒。

與此同時，新版國標對車輛安全性能、材料阻燃性、防篡改系統等提出更高要求，推動單車成本及終端售價普遍上調，抑制價格敏感型消費需求。

一雅迪門店銷售人員就指出，當前雅迪新國標車型因材質升級如塑料件減少、金屬件增加且新增定位、智能等功能，成本較去年已上漲兩三百元，因此終端售價也同步提升。

但在大宗原材料價格持續上升趨勢下，漲價壓力眼下難以緩解。

有經銷商回憶稱，今年電動車漲價幅度明顯高于往年，“去年也漲過兩三次，但幅度沒這么大?！?/p>

雅迪在一封調價函中則直言，漲價核心原因是大宗原材料價格持續大幅上漲，其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅更是高達80%。受訪門店銷售人員、經銷商也均表示原材料價格上漲是推動本輪調價的核心因素。

一位從事貴金屬與大宗商品研究人士亦向時代財經指出，一方面是電池組件漲價；另一方面，電動車生產所需的鋁、銅、銀等有色金屬價格走高，進一步推動了電動車制造成本。

這讓品牌終端銷售短期承壓。

愛瑪一北京門店工作人員表示，2026年以來門店銷量降幅至少三成，此前門店銷售旺季單月銷量可達百余臺，淡季亦能售出三四十臺，今年銷量已遠不及此前水平。

愛瑪北京一門店。時代財經攝

另有經銷商透露，自去年以來終端零售利潤持續走低，目前單輛車銷售利潤約200-300元，以兩千多的入門車型計算，毛利僅10%左右。這亦讓不少品牌經銷商進貨意愿下滑，“囤貨風險太大，賣不出去就是虧損，不如按需進貨。”

對于未來價格走勢，有業內人士預測，短期內電動自行車價格或將保持穩定，但若原材料價格持續高位運行，不排除進一步調價的可能，但漲幅會相對溫和。不過有經銷商也表示，“目前市場接受度有限，預計廠商后續漲價會更謹慎”。