半島調查丨年掙七十萬？物業進小區攬活被說“不”！夾嶺溝小區選聘物業三企業均未中標，一方稱收費率50%實際利潤很薄

“我們小區選聘物業，引來三家公司競爭，其中一家物業報價顯示年利潤超70萬元！”日前，家住市北區夾嶺溝小區的部分業主反映，前不久，該小區選聘物業期間，部分投標企業報價不合理，受到不少業主的質疑，最終三家公司均落選。對此，其中一家物業公司負責人回應稱，按50%收費率核算，保守估計月利潤僅2萬元。業委會負責人表示，此次選聘過程中，業委會自始至終都保持中立，開標后第一時間將報價、服務內容等重點信息發布在小區公眾號，讓業主自主選擇，全程未參與價格制定等任何環節。

小區內的道路旁停滿了車輛

>>>質疑

物業干一年可掙七十余萬？

3月26日，記者趕到市北區同德路夾嶺溝小區看到，公告欄里仍張貼著業主大會投票結果。結果顯示，青島鑫榮安物業管理有限公司、景峰物業（山東）有限公司、青島唐苑物業管理有限責任公司三家投標企業的贊成票分別為306票、23票和10票，不贊成票、棄權票均為558票和288票，表決結果均為“未通過”。

隨意停放的車輛將一處路口堵住

小區業主萬先生說，此前，小區物業選聘的招標公示一發布，他在第一時間就發現了其中的問題，車位管理費成為最顯眼的爭議點。記者在小區公告欄看到了三家物業公司的報價：鑫榮安物業物業費0.68元/月/㎡，車位管理費50元/月/輛；景峰物業物業費0.8元/月/㎡，車位管理費80元/月；唐苑物業物業費1元/月/㎡，車位管理費80元/月。在萬先生看來，這樣的報價存在明顯的不合理性，“尤其是車位管理費與正常合理價格相差甚遠，周邊小區也遠低于此次投標的報價標準。”

有工作人員正在清理小區垃圾

萬先生還認為，這三家物業公司的整體報價核算也存在“疑點”。他稱，小區11萬平方米，共計500多個車位，經核算發現，鑫榮安物業按報價核算年收入可達123萬，而物業公司自身標注的人員等一年支出僅52萬，利潤高達71萬，報價嚴重虛高；景峰物業和唐苑物業則只給出了物業費和車位管理費報價，分別核算出年收入157.5萬和173.5萬，未提供任何配置人員情況和支出明細，讓業主無法判斷報價的合理性。

業主大會對物業投票結果公示

小區前任業委會負責人張鵬也向記者表示，此次投標的物業公司還存在資質不符的問題，招標之初明確要求一級資質，最終公示的投標方中卻僅有兩家一級、一家二級，業主群里不少人質疑有陪標嫌疑，并且存在收費高、資質不符等問題，讓業主們對此次物業選聘充滿了質疑。“就連上門填寫選票時，工作人員也未核實投票人身份，不僅非戶主可以填寫，租戶也能參與投票，這讓投票結果的公正性大打折扣。”萬先生說。

>>>回應

保守估計月利潤僅2萬元

3月31日下午，針對部分業主提出的疑問，記者分別致電上述三家物業公司進行求證。

青島鑫榮安物業管理有限公司法人陳先生就參與夾嶺溝小區物業投標一事，回應了業主對車位管理費定價偏高、利潤虛高的質疑。他表示，50元/月的車位管理費定價并非高于市場標準，因青島30元/月的指導價僅針對無業委會的前期物業，該定價是公司與小區業委會前期溝通后確定，結合小區實際情況制定，業委會也認可該價格的合理性。

小區內停放著報廢車輛

陳先生稱，夾嶺溝小區管理難度大、成本高，小區被勁松一路分為兩個區，有7個進出口，僅道閘安裝就需7萬多元，還包含電費、施工、地感、監控等費用，車位重新規劃劃線還需約4萬元，多重成本推高了管理支出。針對業主質疑的71萬元高額利潤，他表示該核算未考慮老舊小區物業費收繳率低的現實。“公司按50%收費率核算，人工等年支出約58-60萬，僅物業費和車位管理費綜合核算后，保守估計月利潤僅2萬元，利潤實際很薄。”

他還提到，公司深耕市北老舊小區管理，深知收費率難題，定價已充分規避經營風險，若按業主的核算方式運營會賠錢，進而導致降配減服務，形成惡性循環。公司計劃以優質服務提升業主滿意度，逐步提高收繳率，0.68元/月/㎡的物業費單價不高，平均每戶每月僅四五十元，希望以服務打動業主。

隨后，記者致電景峰物業（山東）有限公司，一位工作人員在接到電話后先是表示沒有參與夾嶺溝小區投標，在記者追問下其又稱：“不大清楚，應該不是我這個部門。”記者試圖聯系青島唐苑物業管理有限責任公司，但電話無人接聽。

>>>業委會

為選聘物業，籌備了一年多

夾嶺溝小區微信公眾號顯示，2025年8月，該小區召開業主大會，通過了公開招標選聘物業服務企業等議題。面對部分業主的質疑，夾嶺溝小區現任業委會負責人楚女士向記者道出了業委會的難處。

業主為防止出車被堵，在家門口貼出“請勿擋門”的提示

楚女士表示，此次物業選聘工作，業委會花費了一年多的時間，才湊齊了三家參與投標的物業公司。她說，小區物業招標必須有至少三家投標方參與，這一年多的籌備，業委會成員付出了大量的時間和精力。為了避免業主質疑選聘過程有貓膩，業委會自始至終都保持著中立，招標書由第三方密封送來，業委會成員沒有任何人有權提前拆看，就連招標書中的條款，業委會也盡量不觸碰，直到開標當天，才和業主一起知曉具體內容。開標后，業委會也第一時間將報價、服務內容等重點信息發布在小區公眾號，讓業主自主選擇，全程未參與價格制定等任何環節。

小區宣傳欄里張貼著招評標公告等材料

楚女士坦言，此次投標的車位管理費和物業費偏高，其實也是無奈之舉，因為夾嶺溝小區沒有任何其他公共收益，唯一的收入來源只有車位費這一塊。如果車位費定得過低，物業公司沒有利潤空間，根本不會愿意參與投標，業委會也是為了找到一個平衡，讓物業公司能有基本的運營保障，才會出現車位管理費高于周邊小區的情況，這也是能湊齊三家投標方的關鍵原因。作為在小區居住了二十多年的老業主，楚女士自己也認為此次的報價難以接受，但業委會還是想通過業主投票了解大家的真實想法，最終的結果也在意料之中。

楚女士介紹，業委會至今沒有固定的辦公場所，小區沒有公共用房，所有的通信方式只能掛靠在社區，日常的溝通和工作開展都極為不便。“其實，自新一屆業委會成立以來，成員們解決了小區居民下水管道維修的問題，也上門走訪調解鄰里矛盾，配合社區開展垃圾清理、防塵防暑等各項工作。”楚女士表示，業委會的初衷很簡單，就是想通過引進物業的方式，讓小區專人管理，改善小區臟亂差的現狀。

>>>分歧

該不該聘請物業，業主看法不一

據了解，該小區建于2000年左右，一共18棟樓、1600多戶業主。記者在小區看到，不少道路兩旁停滿了車輛，多輛報廢車輛也停放其中，有的路口也被車輛堵住。一位出租車司機在小區內轉了好幾圈，總算找到一處空地把車停下。采訪中，問及是否需要引進物業時，不少業主給出了不同的答案。

小區正門道閘已被拆除

業主萬先生說，他并非反對小區引進物業，相反，他認為小區現階段的狀況，確實需要物業進行基礎管理，比如安上道閘管理車輛出入，避免外來車輛隨意進入。同時，做好小區的衛生打掃工作，但老舊小區的實際情況擺在眼前，小區基本無綠化，一樓私圈亂占、改造成商戶的情況屢見不鮮，車位緊張導致晚上停車占滿消防通道，這些問題即便引進物業也難以整治，物業的作用本就有限，過高的報價完全不符合小區實際。

也有業主表示，沒必要引進物業，因為小區此前有過物業“撂挑子”的經歷。張鵬向記者回憶，三四年前曾有物業公司進駐小區，但其進駐方式并不規范，入駐后只想著收費，卻不認真提供服務，樓道衛生打掃不及時、垃圾清運不順暢等問題層出不窮，小區環境毫無改善。業主們對此普遍不滿，開始拒絕交納物業費，最終導致物業公司大面積收不上物業費，最終只能撤場。這段糟糕的經歷，讓不少業主對引進物業心存芥蒂，擔心再次出現交了錢卻享受不到相應服務的情況。因此，此次物業選聘，業主們都格外謹慎，這也是大家對報價和資質嚴格要求的重要原因。

記者在小區采訪時，一位老人表達了對引進物業的期待。他告訴記者，自己其實希望小區能有物業管理，畢竟小區的設施已經老化，不少房屋出現漏水等問題，有物業的話，可以直接聯系物業解決，不用業主四處奔走。而且沒有物業，小區的衛生環境堪憂，垃圾桶周邊因拾荒人員翻找變得雜亂，夏天蒼蠅蚊蟲遍地，鄰里之間也會因垃圾堆放、停車等問題產生矛盾。如果由物業進行統一管理，這些問題能得到更好的解決。“當然，我的想法并不能代表所有人，有人覺得沒必要花物業費，有人則希望小區能有更好的環境，意見難以統一。”他說。

（半島全媒體記者 陳邵華 朱佳鑫 鄭成海）

來源：大眾新聞·半島新聞