多輛“蘿卜快跑”行駛中為何突然停擺？萬幸無人員傷亡

文丨呂行編輯丨百進

來源丨新商悟

（本文約為800字）

3月31日晚，武漢街頭出現了一幕頗具科幻感卻又令人后怕的場景：多輛百度旗下的“蘿卜快跑”無人駕駛車輛，在行駛途中集體趴窩，有的甚至停在了高架橋和三環線的路中央，引發后方車輛緊急避讓。

萬幸的是，這起涉及上百輛車的大規模故障并未造成人員傷亡。

被困的周女士告訴媒體記者，她是當天晚上八點半左右上了蘿卜快跑。“上車后車內就一直提示車輛有問題請勿開門，開了十幾分鐘就突然停了。”由于停在高架上，她不敢下車。“車內緊急聯系和app客服打了很久才有人接，說是派專員來，但是等了一個半小時還沒來，感覺很不靠譜”，幸運的是遇到交警路過，她緊急求助，交警將她從高架上接下來了。

“最后車費還是照付，客服也沒提賠償什么的。”周女士說。

另有市民發帖稱，由于事發地點在繞城三環線，在車里被困了一個多小時才獲解救。

一名現場處置的交警透露，所在轄區的上百輛“蘿卜快跑”全部掉線，救援人員不得不前往多個故障點將乘客接送到安全區。

值得注意的是，當晚客服人員向部分乘客解釋時，提及主要為“網絡原因”。不過，截至目前，百度及蘿卜快跑官方尚未就此次大規模停擺的具體技術原因發布詳細說明。

新商悟分析師發現，這并非蘿卜快跑首次遭遇技術尷尬。早在2024年7月，就有車輛在晚高峰突然“趴窩”，最終由交警坐進駕駛室把車開到了路邊。

公開資料顯示，作為百度旗下的自動駕駛出行服務平臺，蘿卜快跑的規模擴張速度驚人。截至2025年10月，其全球累計完成出行訂單已超1700萬單。然而，規模越大，系統性風險也隨之放大。

此次事件給如火如荼的自動駕駛賽道再次敲響了警鐘。一方面，持續的低價策略確實能在傳統出行市場惠及消費者。有數據顯示，相同路程下，蘿卜快跑的價格能比普通網約車低30%以上。

另一方面，技術與安全永遠是出行的底線。當上百輛車同時在高架橋上罷工，不僅考驗著企業的應急響應能力，更在拷問著整個行業的技術冗余設計。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

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