為什么說一汽-大眾“9久相伴”，改寫了車市競爭規則？

2026年3月31日，廈門。在一場被業內稱為“有史以來規模最大”的春季新品發布會上，一汽-大眾一口氣推出了五款新車：

全新速騰（參數丨圖片）S、全新攬巡、邁騰35周年嚴選款，以及邁騰PHEV和探岳L PHEV。五車齊發，覆蓋燃油與插混、轎車與SUV主流細分市場，產品陣容不可謂不強大。

但與新車相比，真正讓行業側目的，是一汽-大眾同期發布的“大眾嚴選 9久相伴”專屬承諾。這套被簡稱為“三擔責、三終身、三免費”的服務體系，正在重新定義中國汽車市場的競爭規則。

一、九大承諾：從“價格戰”到“價值戰”的轉折點

“買車的選擇確實多了，但踏實感卻少了。”一汽-大眾副總經理、銷售公司總經理王勝利在發布會上這樣說道。

這句話精準擊中了當下中國消費者的購車焦慮。過去幾年，造車新勢力相繼爆雷，“廠走車在”的笑話背后是消費者售后無門的窘迫；速成車比比皆是，軟件OTA形同虛設，硬件質量隱患叢生，更有甚者——自燃。在這樣的市場環境中，消費者需要的不是更多選擇，而是一份確定性。

“9久相伴”正是對這份確定性的回應。

針對PHEV車型的“三擔責”服務：因三電質量問題導致自燃，廠家直接賠新車；電池衰減超限，免費換新；動力總成質量問題，8年超長質保。這不是“視情況而定”的模糊條款，而是白紙黑字的剛性承諾。

針對全系燃油SUV的“三終身”權益：整車終身質保、原裝備件終身質保、終身免費道路救援。這意味著，只要車輛在正常使用范圍內，核心部件故障終身免費維修；哪怕車輛使用10年、20年，更換的原廠配件依然享受終身質保。

針對全系車型的“三免費”服務：維修超5天免費提供代步車、20公里內免費上門取送車、29項深度檢測免費。這些看似不起眼的服務，恰恰是用戶日常用車過程中最容易遇到的麻煩事。

二、為什么說“9久相伴”難以復制？

這份承諾的含金量，需要放在行業背景中才能看清。

在新能源領域，一汽-大眾針對PHEV車型給出了8年/16萬公里的質保周期，且沒有設置每年3萬公里的使用限制。對比來看，行業主流車企插混整車質保為6年/15萬公里。一汽-大眾的承諾，比行業主流多出2年/1萬公里。

在燃油SUV領域，行業普遍執行3年或10萬公里基礎質保，延長至8-10年已屬高端操作。而一汽-大眾直接給出整車終身質保，相當于為用戶鎖定了全生命周期維修費用。

這些承諾，其他車企并非不想跟，而是很難跟。因為它既要求產品有過硬的質量，也要求售后服務網絡的通達，更要求車企的體量足以支撐一個長時間的競爭周期。

而這些，一汽-大眾全有。

三、大廠契約背后的品質底氣

“大廠契約”的兌現能力，根植于35年如一日的品質堅守。

在用料上，一汽-大眾只做經得起撞、扛得住造的德系硬貨。整車板材厚度比行業平均厚10%，高強度鋼占比領先行業，籠式車身為用戶筑牢“鋼筋鐵骨”。

在制造環節，一汽-大眾率先搭載9100噸伺服壓機線，全面提升車身尺寸精度與穩定性；采用激光焊接技術，單車焊程近15米，遠超行業平均水平；國內最早大規模應用空腔灌蠟防腐工藝，12年長效防腐承諾持續引領行業標準。

在產品驗證上，四門進行十萬次疲勞開閉測試，整車耐久試驗實車當量里程近千萬公里，動力電池歷經300余項國標沒有的安全測試。用一萬次驗證，杜絕萬一的可能。

在服務網絡上，一汽-大眾渠道總體規模突破1000家，2.3萬名專業技師提供便捷、專業服務，全行業最龐大的備件倉儲體系確保車型停產后10年內原裝備件充足供應。

35年來，一汽-大眾累計產銷突破3000萬輛，是國內第一家突破這個數字的乘用車企業。這份厚重的積淀，是“9久相伴”敢于托底的底氣所在。

四、重構競爭規則：從“價格戰”到“價值戰”

過去幾年，中國車市的競爭邏輯一直是：誰能比標桿車型做得稍微再大一些，配置再多一些，價格再便宜一些。這種“拼參數、拼價格”的競爭策略，雖然短期內刺激了銷量，卻不利于汽車工業的健康發展，更讓消費者的長期利益被忽視。

“9久相伴”的推出，正在改變這一局面。

一汽-大眾用這套服務體系告訴市場：真正的性價比，不是買的時候便宜多少，而是用的時候踏實多久。 當一輛車能夠提供整車終身質保、電池衰減免費更換、自燃直接賠新車，消費者在購車時就不會只盯著幾千元的價格差，而是會算一筆更長遠的賬——這輛車，能不能讓我安心用十年？

正如有媒體評論的那樣：“雖然買車過程中可能相差幾百元、幾千元，但在此次發布會后，這種購買價格上的差異，會變成后續十年甚至更久時間穩定用車的踏實信心。”

五、一起大眾的宣言：選擇大廠，就是選擇確定性

在充滿不確定性的時代，消費者越渴望一份大廠給的穩穩的確定感。

一汽-大眾“9久相伴”新政策的意義，早已超越了一家車企的服務升級。它標志著中國汽車市場的競爭，正在從“價格戰”轉向“價值戰”，從“拼參數”轉向“拼服務”，從“賣產品”轉向“賣信任”。

王勝利在發布會上說：“一汽-大眾從來不僅是造車的大眾，更是陪伴在每一位大眾身邊的大眾。”

當新勢力還在靠“情緒價值”吸引眼球，當一些品牌還在靠“堆料”比拼參數，一汽-大眾選擇了一條更難的路——用35年積淀的體系能力，給用戶一份確定的、長久的安心。

在一個越來越難以相信合資的時代，一汽-大眾用“9久相伴”證明了一件事：大廠的“慢”，恰恰是長期主義的“快”；大廠的“穩”，恰恰是用戶最需要的“值”。

這，或許就是“9久相伴”最大的價值。