新能源時代的到來,對于商用車賽道的影響力也在持續走高,具體就表現為新能源商用車市場滲透率的持續提升,對于致力于“創富”的用戶而言,新能源商用車所帶來的低成本用車效益自然很香,但同時又存在關于續航與補能等維度的焦慮。
而據《汽車商評》了解,3月30日,新一代長安睿行EV正式上市,其中EM80官方指導價8.09萬起,EM60官方指導價7.69萬起,新車對整車能耗、續航以及補能效率做了一定程度的優化。
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設計優化空間大,能裝也能載
在這個“顏值至上”主義時代,即使商用車更多是偏向于實用舒心,但良好的設計依然可以是加分項。此次新一代長安睿行EV采用了更符合其新能源商用車身份的科技感設計,前臉采用封閉式高亮黑前格柵,簡潔而富有層次感的造型,搭配周正的車身,帶來了不錯的辨識度。
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作為商用車,裝載能力也很重要。參數上,EM80車身尺寸分別為4820mm、1715mm、1990mm,軸距為3050mm,EM60車身尺寸分別為4575mm、1715mm、1990mm,軸距為3000mm。兩款車均支持2/5/6/7座靈活座椅布局,載人、載貨,都能夠根據自身的需求靈活進行分配。
與此同時,車內設計了12個豐富的儲物空間,隨身的手機、鑰匙都能找到合適的地方進行歸置,還有超大杯架可以存放保溫杯,在外奔走時隨時補充水分。在此基礎上,還擁有能夠適配各種小物件的5種定制隔層,便于用戶自行進行儲物空間的拓展,出門可以準備的更加周全。
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此外,新車后輪擁有1.23m超寬輪轂包間距,能夠平整的放下一整張標準的木工板,便于用戶靈活的進行空間拓展,其中EM80的空間體積可達6m3,容量可觀,快遞、生鮮、水果等等貨品都能裝的更多。
裝載能力固然重要,對于一臺商用車來說,承載能力也很重要,而一臺車的承載能力很大程度上受底盤架構的影響。此次新車采用了前麥弗遜獨立懸架,搭配總厚度53mm、帶橫向穩定桿的后5片漸變式鋼板彈簧,有效提升了整車的承載能力,同時也能夠一定程度上起到優化駕乘舒適的作用。此外,新車還采用了籠式安全車身,基于3H高剛性車架,使的整車更加皮實,耐用性與安全性,都得到了有效提升。
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舒適安全有科技,乘坐體驗也進階
大部分商用車,都是純粹的“實用主義”,因此除了裝載能力之外,沒有太多優化駕乘體驗的選項。
此次新一代長安睿行EV優化了內飾,采用握感更好的三幅式方向盤,內飾整體采用更具溫馨感的環抱式布局,從設計到用料都更偏向于乘用車的風格,還有懷擋設計,美觀的同時進一步釋放了車內空間。與此同時,座椅基于人體工程學打造,能夠為身體提供充分的支撐力,在出去創富之際,減少久坐的疲憊感。
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而在配置上,新車搭載了9英寸大屏,支持車載藍牙電話,通過多個多媒體接口,為手機充電能起到不錯的作用。還支持手機APP遠程控制,可以拿出手機隨時檢查車輛狀態,比如車門是否關好,還支持遠程中控鎖、遠程開關空調,冬天上車前預熱、夏季上車前預冷,一上車就能熨帖溫度。
與此同時,新車還配備了手-車互聯功能,能夠很好的打通手機與車機之間的連接,比如通過手機連接功放自己喜歡的音樂。同時新車還配備了倒車影像,在需要泊車之際減少視野盲區,避免與周圍的車輛、建筑或是障礙物刮蹭。
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續航長充電快,用車無焦慮
在動力上,此次新一代長安睿行EV搭載的是最大功率70kW、最大扭矩175N·m的后置電機,輪端扭矩2443N·m,滿載狀態下也不怕陡坡,能夠基本滿足用車所需。
而續航方面,新車在CLTC工況下的純電續航分別為370km、380km,在城市穿行基本夠用,作為一臺商用車,其能耗水平也做到了13.8kWh/100km,再加上用電出發本就很省,在省上加省的基礎上,進一步降低用車成本。
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寫在最后:在當前這個時間節點,新能源商用車的競爭正在從“能不能跑”轉向“跑得痛不痛快”,能夠節約用車成本之際,續航與補能效率的確一直是“創富者”們的痛點。如今,在新一代長安睿行EV上,核心焦慮痛點得到解決之際,新車在舒適性、承載能力上也得到了強化,再加上背后的長安造車45年造車積淀,長安睿行12年市場驗證在背后所做的品質支撐,用車也能更加省心。
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