國鐵集團(tuán)打響“證書替代職稱”第一槍！

最近國鐵集團(tuán)發(fā)了個關(guān)于鐵路項目監(jiān)理管理的通知，看完核心內(nèi)容，最直觀的感覺就是：上面這回是真想給底層技術(shù)人員減負(fù)了。

尤其是對于那些手里有證，或者正在備考的兄弟，這事你得留個心，因為這事跟你的切身利益直接掛鉤。

文件里明確提到了一個新規(guī)矩：

對已取得注冊監(jiān)理、造價、安全、建造師等注冊職業(yè)資格證書的，視為已具備對應(yīng)系列和層級的職稱能力水平。不要求人員必須持有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職稱證書。

翻譯成人話就是：以后你只要考下來監(jiān)理工程師、建造師這類證，就直接算你有了對應(yīng)的職稱，不用再單獨評了。

干過招投標(biāo)的人都知道，以前證書和職稱是兩條腿走路，互不搭嘎。

雖然前幾年人社部就說過職業(yè)資格等同于職稱，但真到項目招標(biāo)、企業(yè)資質(zhì)維護(hù)的時候，甲方根本不認(rèn)這套等同關(guān)系。

人家甲方既要看你的注冊資格證，還硬性要求你必須拿出中級或高級職稱。

上面說一套，下面干一套，搞得咱們一線技術(shù)人員兩頭受氣。

平時大家在工地上風(fēng)吹日曬已經(jīng)夠累了，能擠出時間熬夜考下一建或者一造，那是真扒了層皮。

結(jié)果遇到單位要求或者接新項目，還得再去走一套極其繁瑣的職稱評審流程，心里那叫一個憋屈。

那職稱評審這套體系到底是個什么運作模式呢？

你得折騰湊業(yè)績、花錢發(fā)論文、甚至還要搞繼續(xù)教育和配套考試，甚至內(nèi)部評定的時候還得看資歷排隊等名額，

說白了，這套運作模式很多時候拼的已經(jīng)不是單純的技術(shù)水平，而是人情世故和熬年頭。

結(jié)果有的人全套流程走下來，頭發(fā)都白了，職稱還沒影兒。

現(xiàn)在國鐵集團(tuán)作為超級大甲方，直接發(fā)文把這個死結(jié)給解開了，這就等于實實在在打通了“證書替代職稱”的最后一公里。

像國鐵這種級別的央企一帶頭，在招標(biāo)文件里把職稱這道硬門檻撤了，對整個建筑行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)作用是特別大的，

這就意味著，以后大家不用苦熬好幾年，不用寫論文找關(guān)系，更不用等評審排號，只要憑本事把證考下來，就能名正言順地當(dāng)職稱用。

那么官方這么做的用意是啥？

其實底層的邏輯很好理解：這兩年大環(huán)境大家有目共睹，項目少了，利潤薄了，大企業(yè)們都在講降本增效，

如果企業(yè)還像過去那樣搞那些形式大于內(nèi)容的重復(fù)評審，這純粹就是給全行業(yè)增加沒必要的摩擦成本。

說白了，如今把本身含金量就很高、全國統(tǒng)考出來的職業(yè)資格，直接等同于職稱，也是人才評價標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化的必然趨勢。

這對以后咱們要考證的兄弟來說，這就是實實在在的利好：

以后你只管踏踏實實對著教材復(fù)習(xí)，憑真本事考過拿證，就省掉了后面評職稱的那些麻煩事。

不過，這種變革下，還有一點是特別重要的：既然一張證就能頂職稱用，那官方在發(fā)證這關(guān)，以后只會卡得更嚴(yán)。

畢竟職稱代表的是綜合技術(shù)水平和資歷，如果光靠幾場閉卷考試就能輕易替代，主管部門肯定會在考試難度和通過率上把好關(guān)。

所以，在考證這一塊上，以后會更嚴(yán)格。

另外目前，一張證就能頂職稱用的口子，只是在大央企這里撕開了，但不可能一下子在所有領(lǐng)域全面落地。

比如對于那些技術(shù)要求特別高或者比較冷門的細(xì)分專業(yè)，短期內(nèi)可能還會保留“雙證”核查的習(xí)慣。

但不管怎么樣，精簡重復(fù)認(rèn)定的大趨勢已經(jīng)是越來越明顯了。

所以，對于咱們還在這個行業(yè)謀生的人來說，以后大家還是少花點心思搞那些虛頭巴腦的評審材料，多把精力放在考下核心的準(zhǔn)入類證書上，這才是咱們在行業(yè)里長期待下去的根本。

至于接下來，“一張證就能頂職稱用”的這陣風(fēng)能吹多廣，什么時候能落到你所在的中小企業(yè)項目上，

大家還是要結(jié)合自己的細(xì)分行業(yè)多留意風(fēng)向，提前做好準(zhǔn)備！