油價(jià)暴漲帶來(lái)的奇怪現(xiàn)象，油車(chē)和電車(chē)都在快速增長(zhǎng)，油車(chē)沒(méi)被嚇倒

當(dāng)都在歡呼電車(chē)銷(xiāo)量暴漲的時(shí)候，一個(gè)被忽視的信息是燃油車(chē)其實(shí)也在猛漲，油價(jià)高漲固然推動(dòng)了電車(chē)銷(xiāo)量的回升，燃油車(chē)的銷(xiāo)量竟然也在回升，這就頗為意味深長(zhǎng)了，高油價(jià)沒(méi)有導(dǎo)致那些堅(jiān)定選擇燃油車(chē)的消費(fèi)者離開(kāi)！

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)估的數(shù)據(jù)，3月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量大約在170萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)64.5%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到90萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)94%，這與多家電車(chē)企業(yè)宣布的數(shù)據(jù)指出3月份的銷(xiāo)量環(huán)比暴漲吻合。

但是如果與2月份的數(shù)據(jù)對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)燃油車(chē)的銷(xiāo)量同樣在增長(zhǎng)。2月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為103.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為46.4萬(wàn)輛，由此可以得出2月份的燃油車(chē)銷(xiāo)量大約為57萬(wàn)輛；上述的3月份數(shù)據(jù)計(jì)算可以得出3月份燃油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛，燃油車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到40%，這樣的增幅其實(shí)不算低了。

尤為值得注意的是3月份油價(jià)暴漲，92號(hào)汽油從之前不到7塊直接沖高9元以上，業(yè)界都認(rèn)為油價(jià)暴漲會(huì)刺激電車(chē)的銷(xiāo)量，而3月份的數(shù)據(jù)也證明了油價(jià)暴漲確實(shí)帶動(dòng)了電車(chē)銷(xiāo)量的猛漲--環(huán)比暴漲超過(guò)九成，然而這個(gè)時(shí)候油車(chē)的銷(xiāo)量也在上漲并且是大漲就相當(dāng)詭異了。

這種情況下燃油車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)更能說(shuō)明這部分消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的忠誠(chéng)度極高，他們沒(méi)有受油價(jià)暴漲的刺激而去買(mǎi)電車(chē)，堅(jiān)持買(mǎi)油車(chē)的仍然在繼續(xù)買(mǎi)油車(chē)，這對(duì)燃油車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是極大的希望。

事實(shí)上今年以來(lái)，燃油車(chē)都顯示出了復(fù)蘇的跡象，凸顯出在連續(xù)承受電車(chē)壓制之下的燃油車(chē)似乎重新獲得消費(fèi)者的青睞，不再是如之前那樣被電車(chē)壓制得抬不起頭，這樣的復(fù)蘇勢(shì)頭對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)就是曙光。

燃油車(chē)銷(xiāo)量的回升與消費(fèi)者對(duì)電車(chē)的認(rèn)識(shí)加深有關(guān)，一直以來(lái)電車(chē)行業(yè)宣稱(chēng)電車(chē)的用車(chē)成本遠(yuǎn)比油車(chē)低，沒(méi)有保養(yǎng)費(fèi)用，然而早期的車(chē)主如今都到了換車(chē)的時(shí)候，這批車(chē)主指出電車(chē)省油不省錢(qián)。

近幾年來(lái)電車(chē)的充電費(fèi)用正在快速上升，導(dǎo)致電車(chē)最省錢(qián)的能源成本優(yōu)勢(shì)被削弱；電車(chē)仍然需要保養(yǎng)費(fèi)用，只是早期電車(chē)企業(yè)免費(fèi)提供保養(yǎng)/檢測(cè)罷了，電車(chē)的維修費(fèi)則遠(yuǎn)比油車(chē)驚人，只要有碰刮那維修費(fèi)用就可能是天價(jià)；電車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)遠(yuǎn)比油車(chē)高；到了換車(chē)的時(shí)候，換電池的費(fèi)用更是讓車(chē)主咂舌--免費(fèi)換電池只有極少數(shù)車(chē)主達(dá)到車(chē)企的要求，但免費(fèi)的僅是電芯還要支付數(shù)萬(wàn)元服務(wù)費(fèi)，賣(mài)到二手市場(chǎng)又不值錢(qián)，換車(chē)成本遠(yuǎn)比油車(chē)高，由此電車(chē)綜合使用成本比油車(chē)高。

由此導(dǎo)致不少電車(chē)?yán)宪?chē)主在換車(chē)時(shí)放棄電車(chē)而重投燃油車(chē)懷抱，這部分老車(chē)主還會(huì)影響周邊一批消費(fèi)者，進(jìn)而帶動(dòng)了燃油車(chē)銷(xiāo)量的回升。

燃油車(chē)銷(xiāo)量的回升還與被逼到墻角的外資車(chē)開(kāi)始強(qiáng)力反擊有關(guān)，外資車(chē)企在中國(guó)的份額在去年已低至三成左右，不少外資車(chē)企已被迫退出中國(guó)市場(chǎng)，剩下的仍在中國(guó)市場(chǎng)鏖戰(zhàn)的外資車(chē)企就采取了更猛烈的價(jià)格戰(zhàn)手段，今年以來(lái)正是外資車(chē)率先降價(jià)而帶動(dòng)了它們銷(xiāo)量的回升！