廣東
4月1日晚，比亞迪公布了3月銷量數(shù)據(jù)。單月賣出300222輛，直接拿下中國車企銷量第一；一季度新能源累計700463輛，同時繼續(xù)保持新能源銷量冠軍的位置。放在現(xiàn)在競爭這么激烈的市場環(huán)境里，這種穩(wěn)定輸出，其實已經(jīng)不只是“賣得好”，而是節(jié)奏完全掌握在自己手里。
這波增長，明顯不是單一車型帶起來的。王朝和海洋系列依然是主力，單月貢獻(xiàn)超過26萬輛，基本盤非常穩(wěn)。同時，方程豹、騰勢、仰望這些品牌也在慢慢起量。尤其是方程豹，3月賣了25926輛，同比翻了兩倍多，已經(jīng)開始在細(xì)分市場站住腳。騰勢和仰望雖然體量還不大，但節(jié)奏是往上的，說明高端這條線正在慢慢跑通。
海外這塊更值得說一句。3月出口接近12萬輛，同比增長65.2%。這個增速已經(jīng)不是“試探市場”，而是開始真正吃到全球新能源轉(zhuǎn)型的紅利。宋PLUSDM-i在海外一個月賣了2萬多輛，元UPDM-i剛上就有3000輛的成績，說明產(chǎn)品在外面是有競爭力的，不只是靠價格。
另外一個變化是技術(shù)帶動銷量的感覺越來越明顯。3月初發(fā)布的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，確實在市場上引起了不少討論。充電速度、低溫表現(xiàn)這些原本的痛點被解決之后，用戶對新能源的接受度會更高，這種影響往往是后續(xù)幾個月慢慢釋放的。
整體看下來，比亞迪現(xiàn)在的狀態(tài)其實挺清晰的：國內(nèi)穩(wěn)住基本盤，海外快速放量，技術(shù)持續(xù)往前推。銷量數(shù)字只是結(jié)果，背后更關(guān)鍵的是這套體系已經(jīng)跑順了。也正因為這樣，這種增長更有持續(xù)性，也更有可能真正樹立新能源汽車新標(biāo)桿。
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