長(zhǎng)贛高鐵湖南段控制性工程取得節(jié)點(diǎn)突破，湘江鐵路特大橋主橋138號(hào)主墩樁基鉆孔完工

4月1日，隨著長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主橋138號(hào)主墩樁基鉆孔全部完成，長(zhǎng)贛高鐵湖南段關(guān)鍵控制性工程取得重要節(jié)點(diǎn)突破。

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“渝廈通道”的重要組成部分，長(zhǎng)贛高鐵湖南段自2025年7月正式開(kāi)工建設(shè)。此次完成樁基鉆孔施工的長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主橋全長(zhǎng)768.1米，采用斜拉橋方案，跨越湘江右汊主航道，緊鄰既有鐵路，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

繼3月17日137號(hào)主墩樁基率先告捷后，138號(hào)主墩樁基鉆孔歷時(shí)69 天圓滿完成全部樁基鉆孔施工。項(xiàng)目副經(jīng)理彭聰表示：“138號(hào)主墩樁基鉆孔施工的順利完工，離不開(kāi)全體建設(shè)者的日夜堅(jiān)守與攻堅(jiān)克難。”

相較于已完工的137號(hào)主墩樁基施工，138號(hào)主墩樁基施工面臨更為艱巨的挑戰(zhàn)：覆蓋層淺、基巖強(qiáng)度達(dá)140兆帕，巖面傾斜起伏明顯。受傾斜巖面及地質(zhì)起伏影響，138號(hào)主墩幾乎每根樁長(zhǎng)均不相同，平均樁長(zhǎng)較137號(hào)主墩多出6米，對(duì)施工精準(zhǔn)度、工藝把控提出了更高要求。斜巖工況給鉆孔施工帶來(lái)極大阻礙，易出現(xiàn)孔斜、卡鉆、塌孔等問(wèn)題，施工難度顯著提升。

“此次138號(hào)主墩樁基鉆孔的順利完工，標(biāo)志著138號(hào)主墩樁基攻堅(jiān)任務(wù)向前邁出一大步。”彭聰說(shuō)。下一步，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入主墩樁基灌樁以及承臺(tái)鋼圍堰銑槽施工，以更高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求筑牢工程安全質(zhì)量根基。

長(zhǎng)贛高鐵建成通車后，將大幅縮短長(zhǎng)沙至贛州及沿線城市的時(shí)空距離，進(jìn)一步優(yōu)化湘贛邊區(qū)及沿線區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)的互聯(lián)互通，有效加強(qiáng)長(zhǎng)株潭城市群與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)作與要素高效流動(dòng)，為湘贛兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)可靠的交通保障。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者黎棠 通訊員羅宏坤 張夢(mèng)洋

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