張雪機車“新手禁購”，二手平臺現黃牛“代買”：每單收費達1600

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 陳莉 校對 穆祥桐

張雪機車最近已成為一片喧囂的“名利場”——消費者瘋狂搶車，供應商踏破門檻，黃牛則嗅到了商機。

就在奪冠前幾日，張雪機車推出一款仿賽車型820RR，因擔心動力過猛、新手難以駕馭，廠家硬性規定：摩托車駕齡不滿一年者，禁止購買。誰敢違規賣給新手，消費者舉報即獎5000元。

“新手禁購”的要求一時激起千層浪，有人還向重慶市兩江新區市場監管局投訴。對此，創始人張雪撂下狠話：“為了新手安全，罰款我也認了。”公安部交通管理局隨后也公開力挺張雪。

就在各方爭論之際，黃牛已經悄悄做起了生意。4月2日，新京報貝殼財經記者以消費者身份在閑魚二手平臺咨詢發現，上海、安徽、湖南等多省市均有黃牛聲稱可提供“代買”張雪機車的服務——消費者先把車買到黃牛名下，黃牛上牌后再過戶回來，收費可達1600元，有的黃牛甚至要求面談定價。

▲ 張雪機車仿賽車型820RR規定，摩托車駕齡不滿一年者，禁止購買。官方小程序截圖

黃牛暗涌：代買過戶，收費可達1600元

“我們這邊很方便的，線上線下都可以弄，還能給你開發票。”上海一位黃牛兜售“代買”名額時說，可以指導在線上小程序或線下門店直接下單，只需提供黃牛本人的個人信息。購買者將車買到黃牛名下后，由黃牛提車、配合上牌，最后再將車輛過戶回來。

這套“代買”流程收費1600元，整個過程可能需要1-2個月，主要取決于張雪機車何時交車。黃牛建議直接在官方渠道下單，稱只要企業排產并交付，購買流程就能很快走完。

雙方只要達成口頭意向，僅憑口頭協議即可交易。黃牛并不著急催付款，甚至表示等上牌之后再付費也可以。“反正手續在我這兒，也不怕你不跟我結款。”

▲ 上海黃牛稱自己有正規公司。對話截圖

對于把車買在黃牛名下的安全顧慮，這位黃牛稱，他們是正規公司，很多車行都找他們做掛靠操作，經手的車輛非常多。“我們每天做這個生意，進進出出的車都是幾十萬元的，這摩托車的價錢都不是事兒，我也不差你這一輛車啊。”

像這樣兜售“代買”名額的黃牛不在少數。雖然有人標注的價格相對較低，200元或500元，但這不過是吸引顧客上鉤的低價誘餌。一旦轉入私聊，他們的報價都會遠高于標價。

▲ 二手平臺上，黃牛稱代購需要收0.5%的費用。對話截圖

一位成都的黃牛稱，他的收費是車身價格的0.5%。

目前，張雪機車在售的820RR車型售價為43800元，另一款RR-R版預計今年6月上市，售價61980元。

律師提醒“代買”風險大

“這樣做是有很大風險的。”北京澤儀律師事務所合伙人孫智陽向新京報貝殼財經記者提醒，不排除消費者把車買到對方名下后，對方拒不交車的情況。“現在張雪機車這么火爆，萬一漲價了，他又想把全新的摩托車賣給別人呢？”

她建議消費者盡量不要用這種方式買車，這種渠道即便簽訂了書面協議，明確約定付款流程、摩托車何時過戶、違約責任等條款，雙方簽字按手印，也存在法律風險。

“法律認定，摩托車登記在誰名下，誰就是車主。”河南澤槿律師事務所主任付建進一步解釋說，法律上不存在“代買”這個概念。登記在名下的合法車主，把車開走、賣掉、抵押，都屬于合法處分。即便消費者出示了聊天記錄，也不能推翻實際登記情況。如果登記人把車賣給不知情的人并完成過戶，這個不知情的人就屬于善意第三人，依法取得車輛所有權。

“如果真的走到打官司那一步，是非常復雜的。”付建說，聊天記錄只能證明消費者與代買人之間存在代買約定，無法單獨證明消費者就是實際出資人。還需要補充完整的轉賬憑證、車輛提車記錄、保險購買記錄、日常使用記錄等證據，才能補足證據鏈。

投訴、硬扛、官方力挺，820RR是一款什么車？

張雪機車規定“不能把820RR賣給駕齡不滿一年的新手”，本質上還是為了安全。

張雪在采訪中說，雖然這個舉動會讓車少賣10%，但是為了用戶的安全，他寧肯不要這10%。

小程序公開數據顯示，這款車零百公里加速只有2.81秒，極限速度280公里/小時，最大馬力135匹，整車重量193公斤。

“新手確實不適合開這款摩托車。”一位摩托車愛好者向新京報貝殼財經記者介紹，這款車只需要2.81秒就能從零加速到百公里，比大多數轎車都快，新手對油門的控制精細度不夠，輕微多擰一點，車輛就會瞬間爆發出巨大推力，路面上一陣橫風、一次微小的車身晃動，再加上新手缺乏預判和救車的肌肉記憶，很容易在出彎、超車或起步時失控。

而且這款車的135馬力除以193公斤可以計算出推重比約為0.7馬力/公斤。這意味著它對油門輸入的響應極為敏感。上述愛好者建議，“這款車是給有多年賽道或山路經驗的進階車手設計的，新手力量或技巧不足，不要嘗試。”

對于張雪機車對新手的禁購要求，孫智陽認為，理論上商家沒有權利對消費者進行限制，但公司設定這個規定，是為了保障消費者安全。在執法認定方面，相關單位會有針對性地進行調查，并根據情況處理。

付建認為，此事在法律上確實存在爭議。一方面，現行法律并未授權商家以駕齡為由拒絕消費者購買商品，另一方面，張雪并非主觀歧視消費者，而是為了保障騎手的生命安全，具有合理性。

4月1日，公安部交通管理局力挺張雪稱，張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業標配，而“新手禁購”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，而是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。

值班編輯 王丹妮

星標“新京報”

及時接收最新最熱的推文

點擊“在看”，分享熱點