ОСА-76自行火炮的性能參數(shù)
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國家:蘇聯(lián)
類型:自行火炮裝置(自行火炮 / САУ)
出廠日期:1943年
該自行火炮裝置的長度為5000毫米(含火炮),寬度2150毫米,高度1560毫米。
裝甲防護:正面裝甲6毫米,側(cè)面裝甲6毫米,炮塔裝甲10毫米。
乘員:3人。
動力系統(tǒng):搭載ГАЗ-ММ四缸化油器發(fā)動機,功率50馬力。
最大行駛速度為41公里/小時,最大行程220公里。
戰(zhàn)斗全重3.5噸。
主要武器:裝備一門76.2毫米ЗИС-3火炮。
火炮運輸是蘇聯(lián)軍隊在第二次世界大戰(zhàn)期間最主要的問題之一。重型牽引車,甚至普通卡車都嚴重不足——由于防護薄弱,它們很容易成為敵人的獵物,而且生產(chǎn)優(yōu)先用于制造作戰(zhàn)車輛,只有“如果有剩余”,才會分配給其他用途。
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ОСА-76。盡管它只有3噸重,但這輛車看起來相當威猛。
問題在1943年變得尤為突出——當時現(xiàn)有的自行火炮系統(tǒng),如СУ-76,已經(jīng)劃歸坦克部隊指揮,而本就跟不上進攻部隊推進的炮兵,更是徹底“失去了機動能力”。
為了解決這一問題,提出了ОСА(合成兵種自行火炮)的概念——即將團屬火炮安裝在可自行移動的機械底盤上。
最初,該項目包括三條發(fā)展路線:
ОСА-3——部分裝甲的防空自行火炮,裝備雙聯(lián)大口徑高射機槍。
ОСА-57——部分裝甲的自行火炮,裝備57毫米反坦克炮。
ОСА-76——部分裝甲的師屬自行火炮,裝備76毫米火炮。
該項目的研發(fā)交由高爾基汽車廠設(shè)計局(ГАЗ設(shè)計局)和第38工廠負責。早在第一階段,ОСА-57就被淘汰,因為其武器明顯過于薄弱。主要精力集中在編號為76的“純自行火炮”上。它在布局和外形上與其“表親”СУ-76有許多相似之處,但體型更小、更緊湊。ОСА-76的重量僅為3.5噸,而СУ-76為11噸。正因為如此,盡管其行走部分借用了T-60和T-70輕型坦克的設(shè)計,它依然只需一臺GAZ-MM汽車發(fā)動機就足以驅(qū)動。
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近親——ОСА-76(左)和СУ-76(右)。
其懸掛系統(tǒng)在每側(cè)僅由4個小型負重輪、2個托帶輪、1個后置主動輪和1個前置導(dǎo)向輪組成。車體前部為駕駛操縱區(qū)和發(fā)動機—傳動艙,后部為戰(zhàn)斗艙,配有裝甲開放式戰(zhàn)斗室。ОСА-76裝備一門76.2毫米ЗИС-3火炮,乘員為3人。
該自行火炮僅具備6毫米的防彈裝甲,但不要忘記,它是一種火炮系統(tǒng)而不是坦克,因此裝甲厚度在這里并不是關(guān)鍵。
1944年,ОСА-76進行了試驗,結(jié)果既顯示了其優(yōu)點——重量輕,因此不僅引起了炮兵的興趣,也吸引了空降兵的關(guān)注;發(fā)動機性能可靠,幾乎可以“消化”各種燃料;零部件通用性高,便于維修……同時也暴露了缺點——76毫米口徑的火炮對它來說偏大,導(dǎo)致射擊時車輛穩(wěn)定性不足。盡管如此,1944年12月,仍建議在消除這些缺陷之后將其投入批量生產(chǎn)。
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ОСА-76,后視圖。
如果這款車輛能提前一年(甚至更理想的是提前兩年)問世,它毫無疑問會被列裝,并有機會參加實戰(zhàn)。但當時已經(jīng)是1944年,戰(zhàn)爭正走向其必然的終結(jié),部隊的裝備數(shù)量也已經(jīng)相當充足,最終ОСА-76變得不再被需要。1945年4月,所有關(guān)于ОСА-76的工作被終止。
總共只制造了3輛原型車,且從未裝備部隊。
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