大阪世博會用中國造電動巴士，因安全隱患被棄用，恐淪為“廢鐵”

中文導報訊大阪地鐵3月31日宣布，由于相關電動巴士的安全隱患尚未消除，已決定放棄將原本用于大阪·關西世博會游客運輸的車輛在會后轉用于常規公交線路及自動駕駛試驗項目。據悉，這批電動巴士由中國廠商承接制造。

多家日媒近期報道指出，此次涉及的電動巴士共計190輛，包括大型、小型及超小型車型。大阪地鐵此前規劃，在世博會結束后將這些車輛投入日常運營及新技術驗證使用。然而經過評估，運營方認為相關車輛難以達到安全標準，最終決定放棄轉用計劃。

大阪市方面曾在市議會答辯中披露，其中大型和小型巴士共計150輛，采購金額約為75億日元，其中超過40億日元來自國家、大阪府及大阪市的財政補貼。

運送世博會工作人員的電動巴士。來源：Karindoobatanbo

針對車輛可能閑置的問題，大阪府知事吉村洋文表示，從安全優先角度來看，該決定“無可奈何”。他明確將要求對相關補貼進行返還，目前已向大阪地鐵方面傳達此意向。

大阪地鐵回應稱，將就補貼問題作出適當處理，但對于涉事車輛的后續處置暫不予置評。

據悉，這些電動巴士由總部位于日本北九州市的EV Motors Japan公司開發銷售。該公司成立于2019年，為一家無實體工廠企業，主要通過委托中國制造商生產整車，包括中國威馳騰汽車、中國中車及北京汽車等企業。

2022年，EV Motors Japan公司推出的多款車型曾獲得日本國土交通省“標準規格無障礙低地板巴士認證”，并搭載包括東芝生產的鋰離子電池等關鍵技術。同年，該公司開始正式銷售小型與大型電動公交車。

不過，公司發展隨后遭遇波折。2023年雖與日本大型消防車輛制造商森田控股達成合作，推進電動消防車研發，但其在北九州建設的整車組裝工廠“Zero Emission e-PARK”雖于2025年春完成建設，截至2026年仍未實現實際量產。

2026年2月，因銷售中國制造電動巴士頻繁出現故障，EV Motors Japan公司宣布社長佐藤裕之辭職，以承擔經營責任。

日本《現代經濟》在2025年10月曾刊文指出，大阪地鐵為世博會引入的190輛電動公交車實際上是中國制造，但當時各方希望用“日本國產電動公交”展示技術實力。EV Motors Japan公司宣傳說這是“在北九州組裝的國產EV巴士”，以此成功獲得訂單，但實際上主要部件由中國供應商提供，質量不及原本計劃的BYD中國車好，甚至有部件在中國國內無法注冊，僅限出口使用。

此外，據相關資料顯示，負責主要生產的中國威馳騰汽車公司成立于2019年，總部位于福建漳州，具備年產1萬輛新能源商用車的能力，產品出口歐美及澳大利亞等市場，主打高端新能源客車及智能交通解決方案。