霍爾木茲海峽全面封鎖，中國船只也不能通過，海灣國家坐不住了

伊朗宣布徹底封鎖霍爾木茲海峽，就連中國船只得到消息后也暫時折返，這一舉動讓整個海灣國家炸鍋了，卡塔爾跳出來反對。

當地時間3月27日，伊朗革命衛隊發布聲明稱，霍爾木茲海峽已關閉，任何試圖經過該水道的船只都將遭受“嚴厲措施”。注意其中的“任何”二字，這意味著伊朗方面不是警告，而是要采取實際措施，敢強行通過，后果自負。

就在其他國家對這份聲明的力度表示懷疑時，中方的一個舉動讓外界徹底坐不住了。就在伊朗發布聲明數小時后，中遠海運旗下的兩艘大型集裝箱船，從波斯灣迪拜附近港口駛向霍爾木茲海峽，在接近海峽入口不遠處突然掉頭折返，從時間線來看，這顯然是受到伊朗革命衛隊的聲明，權衡利弊之后主動繞行。

要知道，中遠海運是國家航運與供應鏈安全的核心主體，在美伊沖突爆發后，西方媒體就不止一次挑撥離間，稱中國船只能夠正常通行。事實也的確如此，伊朗外長阿拉格齊在3月23日強調，霍爾木茲海峽并未徹底封鎖，僅對美國、以色列及其盟友關閉，中俄等友好國家的船只能夠安全通行。現在中遠海運兩艘巨輪空箱折返，說明霍爾木茲海峽這次是徹底封鎖了。

至于伊朗為什么要這樣做，首先是對美以“亮劍”，用徹底封鎖的強勢舉動，證明伊朗掌控著全球油價的“閥門”，隨時能夠切斷，如果美以依舊要和伊朗打下去，那就要迎接全球能源危機持續升級的處境，美以要承擔主要責任。

其次，霍爾木茲海峽現在就是一個巨大的“雷區”，伊朗革命衛隊執行封鎖任務的士兵也神經緊繃，他們需要判斷哪些是友好國家的船只，哪些是有可能強闖的敵方船只，擦槍走火的概率急速上升。現在伊朗徹底封鎖了霍爾木茲海峽，盡管中遠海運的巨輪已經出發，但就算承擔額外的燃油損失也不愿意冒著巨大風險通航。

最后，伊朗突然封鎖是發現了巨大的“商機”，開始琢磨在沖突持續的背景下收過路費。就在伊朗發布聲明當天，英國媒體爆料稱，為了順利通過霍爾木茲海峽，部分國家的船只向伊朗支付200萬美元的“過路費”。

查證資料發現，早在3月22日，伊朗議員已經證實了該消息，收費的理由也非常簡單：與美以的戰爭是有成本的，伊朗需要通過收取費用資助戰爭。這不僅是依托霍爾木茲海峽建立新的主權體系，也是對美以釋放信號，展現伊朗要戰斗到底的實力和決心。

乍一看，200萬美元的過路費是不是太貴了？但詳細計算發現，這錢收得并不過分：在高油價的當下， 一艘滿載油輪順利通過霍爾木茲海峽抵達目的地，凈利潤基本都能超過1000萬美元，而且誰也不知道美伊沖突什么時候結束，一趟千萬美元的商業利潤，讓伊朗抽成20%不僅可以接受，甚至有很大賺頭。

德黑蘭商會會長葉海亞·伊斯哈格也表示，在伊朗面臨世界大國的制裁和戰爭威脅的背景下，伊朗有權利這樣做，而這會給伊朗帶來每年700億美元至800億美元的額外收入。

諷刺的是，和平時代，2024年伊朗一年賣出石油的凈利潤堪堪只有540億美元，現在不算伊朗賣油的錢，過路費就能賺這么多，如果戰爭持續下去，伊朗又多了一條賺錢的路子，這反而要“感謝”美國和以色列了。

這事兒之所以沒有引起全球各國的聲討，是因為伊朗收錢也真的辦事，交了過路費的油輪安全由伊朗負責，這樣一來，中東石油依舊能對外輸送，全球能源危機不會無限制升溫，尤其是缺油的日本、韓國、歐盟等美國傳統盟友，反而成為伊朗決定的既得利益者。

當然了，有人默許就有人反對，最先跳出來的就是海灣國家。阿聯酋公開警告稱，伊朗“挾持”了霍爾木茲海峽，每艘船繳納的過路費都是“贖金”。對此，阿聯酋牽頭組建所謂的“多國海上特遣部隊”。

不過其他海灣國家對此事都保持觀望態度，沙特、巴林、卡塔爾等海灣國家，在此次美伊沖突中都遭受損失，他們也想削弱伊朗獲取額外收入的渠道，但又不敢觸怒伊朗，生怕表態的下一秒，伊朗導彈就瞄準它們的能源設施狂轟濫炸。

阿聯酋的反抗和其他國家的沉默，也揭露了海灣國家內部的矛盾，中東大多數國家都希望美伊沖突能夠盡快停火，這才是避免各方損失的根本辦法。

這件事也能給我們一些警示，任何“鐵桿關系”在國家利益面前都要靠邊站，伊朗此前的安全通航是對盟友的善意，也是避免成為全球靶子的折中舉動。但現在一艘油輪200萬美元的凈利潤，誰能不心動呢？