上海
如果不是親眼看到，可能很多人都不相信：
寶馬一眾高管，居然去長城汽車參觀調(diào)研。
據(jù)長城汽車官方賬號發(fā)布的消息，寶馬集團負責研發(fā)的大佬普斯特博士，在昨天低調(diào)地出現(xiàn)在長城汽車的技術(shù)中心。
為啥一個全球頂級車企的技術(shù)負責人，會出現(xiàn)在一家自主品牌的研發(fā)中心呢？
這次寶馬高管參觀的重點之一，就是剛開啟預售不久的全新坦克700。這款車亮點不少：
首先，長城拿出了目前中國品牌里獨一無二的大排量混動架構(gòu)——3.0T Hi4-T。在大家都在玩1.5T小排量的時候，長城堅持做V6混動，這本身就是一種技術(shù)偏執(zhí)。
這套系統(tǒng)綜合功率385kW，扭矩高達850N·m。但比數(shù)據(jù)更重要的是技術(shù)邏輯：它保留了傳統(tǒng)的機械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，帶大梁，帶三把鎖。
其次，是Hi4-Z架構(gòu)的獨特思維。這套東西很嚇人，系統(tǒng)綜合功率沖到635kW，扭矩接近1200N·m，堪比超跑。而且，它用上了800V高壓平臺，純電能跑190公里以上。
如果說越野技術(shù)還有跡可循，那長城在V8發(fā)動機上的堅持，絕對讓這幫寶馬技術(shù)大佬開開眼界。
寶馬雖然以直六聞名，但在V8領(lǐng)域也有造詣深厚的M部門底蘊。這次他們來看長城的V8，并不是因為長城的V8比寶馬的N63/S63更強，而是他們想看看：在中國這個極度內(nèi)卷的市場，長城是如何在控制成本的前提下，依然能把一臺大排量發(fā)動機造出來的。
這對于寶馬制定未來針對新興市場的動力策略，極具參考價值。
目前，寶馬和長城的合作已經(jīng)有光束汽車，也就是造電動MINI的這家企業(yè)。
此次參觀，是否意味著寶馬將和長城會有新領(lǐng)域的合作，讓我們拭目以待。
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