如果不是親眼看到,可能很多人都不相信:
寶馬一眾高管,居然去長城汽車參觀調(diào)研。
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據(jù)長城汽車官方賬號發(fā)布的消息,寶馬集團負責研發(fā)的大佬普斯特博士,在昨天低調(diào)地出現(xiàn)在長城汽車的技術(shù)中心。
為啥一個全球頂級車企的技術(shù)負責人,會出現(xiàn)在一家自主品牌的研發(fā)中心呢?
這次寶馬高管參觀的重點之一,就是剛開啟預售不久的全新坦克700。這款車亮點不少:
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首先,長城拿出了目前中國品牌里獨一無二的大排量混動架構(gòu)——3.0T Hi4-T。在大家都在玩1.5T小排量的時候,長城堅持做V6混動,這本身就是一種技術(shù)偏執(zhí)。
這套系統(tǒng)綜合功率385kW,扭矩高達850N·m。但比數(shù)據(jù)更重要的是技術(shù)邏輯:它保留了傳統(tǒng)的機械四驅(qū)結(jié)構(gòu),帶大梁,帶三把鎖。
其次,是Hi4-Z架構(gòu)的獨特思維。這套東西很嚇人,系統(tǒng)綜合功率沖到635kW,扭矩接近1200N·m,堪比超跑。而且,它用上了800V高壓平臺,純電能跑190公里以上。
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如果說越野技術(shù)還有跡可循,那長城在V8發(fā)動機上的堅持,絕對讓這幫寶馬技術(shù)大佬開開眼界。
寶馬雖然以直六聞名,但在V8領(lǐng)域也有造詣深厚的M部門底蘊。這次他們來看長城的V8,并不是因為長城的V8比寶馬的N63/S63更強,而是他們想看看:在中國這個極度內(nèi)卷的市場,長城是如何在控制成本的前提下,依然能把一臺大排量發(fā)動機造出來的。
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這對于寶馬制定未來針對新興市場的動力策略,極具參考價值。
目前,寶馬和長城的合作已經(jīng)有光束汽車,也就是造電動MINI的這家企業(yè)。
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此次參觀,是否意味著寶馬將和長城會有新領(lǐng)域的合作,讓我們拭目以待。
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