最近日本不少制造業(yè)老板都愁得掉頭發(fā)——倉庫里的稀土庫存眼看就要見底,新的進口申請卻像石沉大海。這事兒得從2025年11月7日說起:日本首相高市早苗在眾議院預算委員會放話,要是臺灣地區(qū)出現(xiàn)武力情況,可能算日本的“生存危機”。這話直接把臺灣問題跟日本安全綁在一起,中國外交部第二天就發(fā)聲明強烈抗議,說這是干涉內政,違背中日政治共識。本來就有點僵的兩國關系,這下又降到冰點。可誰能想到,最先扛不住壓力的不是政客,是日本的工廠——畢竟他們離了中國稀土,好多生產線真可能停擺。
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事件發(fā)生不到一個月,日本企業(yè)就陸續(xù)找政府吐槽:從中國進口稀土的審批突然變慢了。以前遞申請一周多就能批,現(xiàn)在隔三差五要補材料,通關時間拖了快半個月。日本政府內部有人跟媒體透底,說這變化跟兩國政治氛圍直接掛鉤。可中國那邊反復說,這是依法合規(guī)審查,沒發(fā)過針對日本的禁令,只是加強戰(zhàn)略資源出口管理,確保用途合規(guī)。
日本媒體卻不這么看,好多報刊都用“嫌がらせ”(故意找茬)形容中方做法。但他們也承認,日本制造業(yè)離不開中國稀土——畢竟中國占了全球稀土的大頭,從開采到加工全鏈條都有優(yōu)勢。日本車企正搞電動化轉型,電機核心的釹鐵硼磁鐵全靠稀土,要是斷供,剛起步的電動化直接卡殼。不只汽車,風力發(fā)電設備、工業(yè)機器人這些高端貨也離不開稀土。
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企業(yè)庫存消耗成了現(xiàn)實問題。有日本車企的采購經理跟記者說,倉庫里的稀土最多撐到今年3月,要是再沒新貨,部分生產線就得停。一旦停線,汽車產業(yè)鏈和精密機械產業(yè)都會連鎖受影響——比如零部件供應商斷供,下游組裝廠跟著停,員工可能要放無薪假。日本商界有人急了:“政客們嘴炮打得歡,可我們的飯碗得自己端啊!”
日媒還翻出2010年釣魚島事件的舊賬,說當年也有稀土出口暫停,后來通過國際渠道解決了。但他們也承認,現(xiàn)在國際環(huán)境不一樣了,各國都在管戰(zhàn)略資源,中國依法處理出口有自己的依據(jù)。日本這些年一直想搞稀土供應鏈多元化,比如找澳大利亞、越南合作,但實際依賴度沒根本改變——畢竟中國的加工技術太成熟,其他地方根本替代不了。
到了2026年1月6日,中國商務部發(fā)公告,加強“兩用物項”(既能民用也能軍用的物品)對日本的出口管制,稀土也在里面,禁止賣給日本軍事用戶或者能幫他們提升軍事實力的企業(yè)。這公告是依據(jù)出口管制法來的,目的是維護國家安全和資源合理利用。日本馬上表達關切,呼吁貿易正常化。
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2月的時候,有消息說部分稀土出口申請獲批了——但都是管制措施實施前提交的。這說明中方處理時還是留了余地,不是全面斷供。不過其他工礦產品通關也變慢了,企業(yè)庫存繼續(xù)減,部分工廠調整了生產計劃,比如減少產量、延長交貨期。日本媒體強調,現(xiàn)在是汽車產業(yè)轉型關鍵期,材料短缺會直接打亂生產節(jié)奏。
中國主管部門也回應了:要是日方繼續(xù)一意孤行,后果自己承擔。這既是底線也是提醒。高市早苗后來在國會答詢時,話稍微謹慎了點,但沒完全撤回原來的說法。日本企業(yè)界更急了,公開呼吁政客們多想想經濟現(xiàn)實,別把制造業(yè)拖進坑。
其實日本企業(yè)現(xiàn)在最頭疼的是:政客的決策直接影響飯碗。雙方只有互相尊重,供應鏈才能穩(wěn)。日媒的焦慮也反映出,日本制造業(yè)現(xiàn)在真的被動——稀土依賴中國,轉型又離不開這些材料,政客們的嘴炮反而讓自己的產業(yè)遭罪。
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當前稀土審批雖然慢,但部分申請通過了,說明中方還是留了合作空間。日本方面正在評估長期應對辦法,比如加快多元化,但短時間內根本解決不了依賴問題。日本企業(yè)只能盼著政界別再瞎折騰,畢竟生產線停了,損失的是自己的真金白銀。
參考資料:人民日報《中日關系應堅守政治基礎 維護和平穩(wěn)定》;新華社《中國依法實施稀土出口管制 符合國際慣例》
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