固態電池技術落地兩輪車 重慶摩托產業迎電動化升級新拐點

來源：市場資訊

（來源：上游新聞）

發布會現場。兩江基金公司供圖

近日，重慶兩江新區企業太藍新能源與雅迪科技聯合發布搭載量產半固態電池的高端電摩，標志著固態電池技術在全球兩輪車場景首次實現商用落地。這一突破不僅是動力電池領域的里程碑，更為正處于轉型關鍵期的“中國摩托之都”重慶，注入了產業升級的核心動能。

半固態電池實現性能代際躍遷

雅迪冠能星艦Ⅱ-200L。兩江基金公司供圖

此次裝車的太藍新能源“Safe+”半固態電池，作為當前固態電池技術的主流過渡形態，核心突破集中于三大維度：

相比同級常見的72V50Ah液態鋰電池方案，該電池在體積優化前提下，電量提升118%，一次充電續航里程達112公里，直擊電摩“里程焦慮”痛點。

同時，支持5C高倍率放電，即12分鐘將電池從0%充至100%，釋放強大功率，極速110km/h，性能逼近中大排量燃油摩托。

尤其是相較于傳統液態鋰電池，安全性得以提升。以固態電解質替代部分液態電解液，通過100余項嚴苛測試，從電芯層面抑制熱失控；循環壽命超1500次，實現“車電同壽”。

目前，全球固態電池正處于“半固態規模化、全固態攻關”階段。國內半固態電芯能量密度已達350-400Wh/kg，全固態實驗室樣品超700Wh/kg。太藍新能源是兩江產業集團旗下兩江基金公司早期投資并重點孵化企業。早在2021年，在兩江基金公司管理的兩江戰略基金支持下，尚處于孵化階段的太藍新能源獲得戰略性投資。

經過四年培育，太藍新能源已累計申請專利超800項，2024年研發出720Wh/kg車規級全固態鋰金屬電池，并發布全球首個無隔膜固態電池技術。

目前，其重慶基地一期0.2GWh產線已投產，二期2GWh項目在推進中，淮南基地規劃產能10GWh，2025年總產能達12GWh。

2025年，兩江基金公司通過兩江產業基金繼續增資太藍新能源，并推動合作基金——交融新興產業基金參與投資，協助企業完成B+輪超4億元融資，加速其首條全固態電池量產線的建設進程。

重塑重慶摩托產業競爭格局

作為中國摩托車工業的搖籃，重慶已經形成了完備的產業生態：

2025年，重慶產量785.7萬輛，占全國35.5%，產值破千億元。擁有宗申、隆鑫等51家規模以上整車廠、410余家零部件企業，年產能超2000萬輛。

同時，重慶還是中國摩托車出口重鎮。全國每出口3輛摩托車，就有1輛產自重慶。2025年上半年出口310.5萬輛，同比增長41.2%，金額133.61億元，增長48.4%。

“重慶造”正從“低端走量”向高端化、電動化、智能化升級。2025年上半年中大排量摩托產量增長67%，電摩產量123.7萬輛，增長33%。

此次固態電池兩輪車量產，對重慶產業具有三重戰略價值：

重慶率先打通“固態電池 + 高端電摩”量產鏈路，形成“本地研發+本地制造+ 本地應用”閉環，在全球電動兩輪車賽道確立先發優勢，搶占技術制高點。

同時，倒逼本地配套體系升級，吸引固態電解質、鋰金屬負極等新材料企業集聚，助力重慶從“燃油摩托基地”邁向新能源摩托創新高地。

以固態電池技術為抓手，助力雅迪等頭部企業拉開與低端市場差距，推動重慶摩托從“價格競爭”轉向技術與價值競爭，賦能品牌高端化。

業內認為，半固態電池在兩輪車場景商用，是固態電池產業化的關鍵驗證。未來隨著全固態技術成熟、成本下降，將快速向新能源汽車、儲能等領域滲透。對重慶而言，這不僅是一次技術突破，更是依托硬科技培育新質生產力、推動傳統產業鳳凰涅槃的生動實踐。

上游新聞記者 嚴薇