看見2030“十五五”新圖景丨汽車生產跑出創新發展“加速度”

當前，人工智能正與千行百業深度融合，“十五五”規劃綱要也首次提出要“提升數智化發展水平”。眼下，在廣西柳州，當地車企正把傳統汽車生產工序流水線，拆裝成島式智能工廠。

按照傳統汽車生產流水線的作業方式，一輛車的制造過程一般要經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝等程序，總裝車間可以說是汽車生產的最后一道工序，這里的主要工作就包括發動機、變速器、懸掛系統、儀表板、輪胎、玻璃等各類零部件的安裝，這里的工作效率也直接影響到汽車的出廠速度和成本。

在廣西柳州上汽通用五菱的島式智能工廠我們看到，跟傳統的串聯式作業方式不同，企業把總裝流水線拆成了一個個功能獨立的“島”：這也是我要說第一個關鍵詞——“島”。

通過工藝解構、生產線重構，一輛車的總裝過程被拆成了三大島群、34個無人島，有輪胎島、玻璃島、電池島、檢測島等等，每個島專攻一道工序。車體不再被綁在傳送帶上一步一步往前挪，而是由智能引導車，根據訂單需求，靈活送往不同的島完成裝配。

輪胎島分成了A、B兩個島，根據產能需要，可以兩條線同時開，也可以只開一條，輪胎組轉前后的工序也可以根據現場情況靈活調整，如果在這里等待裝輪胎的車輛多了，為了避免擁堵，可以先去裝玻璃再過來。它還可以同時完成不同車型的輪胎組裝，并根據生產需要靈活組合、快速調整，目前三大島群可以實現24款車型混線高效生產。

還有一個關鍵詞是“智能”。企業的AI運營中心相當于指揮中樞。目前，企業已經建立了覆蓋產品全生命周期的大數據化研發體系，完成了從產品設計到售后服務的全流程智能化轉型。通過大數據、邊緣計算和人工智能技術的運用，企業的產品研發周期、導入周期大幅縮短，制造效率提升了30%，能耗降低25%。以前上線一款新車，需要花兩年時間準備產線，現在只需要一個月；企業的重復投資成本降低了三分之一，產品的上市時間縮短了六成。

最后的關鍵詞是“領航”，目前這里還處于領航級智能工廠的培育期，通過完善制造島、打造數字島、邁向智能島，到2027年培育期結束，24個典型場景應用人工智能技術的場景比例將大幅提升至90%以上，關鍵設備的數控化率、聯網率將達到100%，還將建成產線級數字孿生智能島，持續讓技術變量變成產業增量，讓場景優勢轉化成競爭優勢。

（總臺記者 王世玉 王楠 孔祥新 袁鵬 沈慶）

（央視新聞）

編輯/劉忠禹