美國航空精選集：通用動力 F-16 “戰隼”

本文只是為前文內容的鋪墊，之前講過很多關于F-16內容。但是沒有太多配圖，現在彌補上之前的欠缺。為大家補充上之前的缺陷。本文開始。

通用動力 F-16 “戰隼”

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：YF-16

名稱：戰隼（Fighting Falcon）

備注：原型機

數量：2架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：YF-16A

名稱：戰隼

備注：原型機

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16A

名稱：戰隼

備注：初期量產型

數量：1432架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：YF-16B

名稱：戰隼

備注：原型機

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16B

名稱：戰隼

備注：A型的雙座型

數量：312架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16C

名稱：戰隼

備注：A型的航電與發動機強化型

數量：1923架以上

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16D

名稱：戰隼

備注：C型的雙座型

數量：404架以上

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16E

名稱：戰隼

備注：C型航電與發動機強化，阿聯酋出口型

數量：55架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16F

名稱：戰隼

備注：E型的雙座型，阿聯酋出口型

數量：25架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16N

名稱：戰隼

備注：海軍假想敵機

數量：22架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：TF-16N

名稱：戰隼

備注：N型的雙座型

數量：4架

制造商：General Dynamics（通用動力）

型號：F-16XL

名稱：戰隼

備注：強化對地攻擊能力型號，未被采用

數量：2架（競爭驗證機）

發動機（Engine）

制造商：General Electric（通用電氣）

型號：J79-GE-119

備注：推力12,050磅 / 18,725磅

應用：F-16/79

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號：F100-PW-100

備注：推力12,410磅 / 23,930磅

應用：F-15A/B/C/D，YF-16

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號：F100-PW-200

備注：推力12,410磅 / 23,930磅

應用：F-15A/B，YF-16A/B，F-16A/B Block 1/5/10

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號：F100-PW-220

備注：推力14,590磅 / 23,770磅

應用：YA-7F，F-15C/D/E，F-16A/B Block 15/20，F-16C/D Block 25/32/42

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號：F100-PW-229

備注：推力17,800磅 / 29,160磅

應用：F-15E，F-16C/D Block 52，F-16E/F Block 62，F-16V Block 72

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號：F100-PW-232

備注：推力21,000磅 / 32,500磅；基于F119反饋改進

應用：計劃用于F-16E/F Block 62

制造商：General Electric（通用電氣）

型號：F110-GE-100

備注：推力17,100磅 / 28,900磅

應用：F-16C/D Block 30/40，F-16N，F-16XL

制造商：General Electric（通用電氣）

型號：F110-GE-129

備注：推力17,155磅 / 29,400磅

應用：F-15E，F-16C/D Block 50

制造商：General Electric（通用電氣）

型號：F110-IHI-129

備注：推力17,000磅 / 29,500磅；由IHI許可生產

應用：F-2（基于F-16C/D Block 40）

制造商：General Electric（通用電氣）

型號：F110-GE-132

備注：推力32,500磅

應用：F-16E/F Block 60，F-16V Block 70

研發歷史

F-16 是為了補充價格昂貴且部署數量有限的 F-15 而研制的多用途輕型戰斗機。1974 年 2 月 2 日首飛的 YF-16 在“輕型戰斗機計劃”（LWF）中擊敗了 YF-17，被美國空軍采用。該機引入了電傳操縱（Fly By Wire）、側桿操縱（Sidestick）和邊條翼融合體（Blended Wingbody）等尖端技術。憑借其低廉的價格和高性能，它在競爭中擊敗了“幻影”F1，被北約各國采用。此后，采用該機的國家不斷增加，至今產量已超過 4000 架，在 23 個國家服役。

F-16C/D 是 F-16A/B 的改進型，該機型通過名為 MSIP 的多階段改良計劃進行了逐步升級。在第 40/42 批次（Block 40/42）中，增加了搭載 LANTIRN（夜間低空導航及紅外目標指示吊艙）、FLIR（前視紅外系統）和 ECM（電子對抗）吊艙的能力，提升了夜間攻擊能力；在第 50/52 批次中，具備了壓制防空網的能力，取代了 F-4G。目前，外銷用的高級第 50/52 批次（Advanced Block 50/52）以及面向阿拉伯聯合酋長國的 F-16E/F 第 60 批次仍在生產中，預計將持續到 2008 年。如果進一步推銷成功，生產可能會延續到 2010 年。盡管美軍的采購已在第 50/52 批次結束，但計劃未來將其現有的第 40/42/50/52 批次機型改裝至 F-16E/F 第 60 批次標準，并使用至 2020 年左右。

美國海軍曾采購了 26 架 F-16 作為“Top Gun”演習中的虛擬敵機，但由于在鹽害防護費用上未能與制造商達成一致，這些飛機在服役幾年后便退役了。此外，20 世紀 80 年代還研制了旨在強化攻擊能力、采用箭形折線翼（Cranked Arrow Wing）的 F-16XL，但在競爭中敗給了 F-15E，未被采用。該機后來被移交給 NASA（美國國家航空航天局），用于超音速飛行時的沖擊波測量及邊界層研究，目前仍保存在該機構。

YF-16 (機號 72-1567) 弗吉尼亞航空航天中心 漢普頓，弗吉尼亞州

YF-16-72-1568： 細長的雷達罩（鼻錐）

YF-16-72-1568：（ESCAPAC 彈射座椅）

YF-16-72-1568：（分為兩片的鼻輪艙門（前起落架艙門））

YF-16_72-1568_FWAM8（飛行試驗結束后用于雷達散射截面（RCS）測試）

YF-16 機號 72-1568，沃斯堡航空博物館，德克薩斯州沃斯堡

F-16XL 2號機 75-0747（YF-16A原型機）1/72比例 Lonestar＋長谷川模型組合

F-16XL 1號機，機號 75-0749，由 YF-16A 改裝，沃斯堡航空博物館，德克薩斯州沃斯堡

F-16 AFTI 技術集成驗證機，機號 75-0750，由 YF-16A 改裝，美國空軍國家博物館，俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地

YF-16B，機號 75-0752，即 F-16/79 換發版技術演示機，飛行前沿博物館，德克薩斯州達拉斯

F-16A 第5批次，機號 78-0025，“綠山男孩”涂裝，隸屬佛蒙特州空軍國民警衛隊，英勇航空司令部戰鳥博物館，佛羅里達州泰特斯維爾

F-16A 第10批次，機號 79-0334，阿拉巴馬號戰列艦紀念公園，阿拉巴馬州莫比爾

F-16A 第10B批次，機號 79-0388，希爾航空航天博物館，猶他州希爾空軍基地

F-16A 第10B批次，機號 79-0402，希爾航空航天博物館，猶他州希爾空軍基地

F-16A 第10B批次，機號 79-0403，“雪城男孩”涂裝，隸屬紐約州空軍國民警衛隊，無畏號海空航天博物館，紐約州紐約市

F-16A 第15A批次，機號 80-0573，美國空軍武器博物館，佛羅里達州埃格林空軍基地

F-16A 第15AC批次 OCU標準，機號 86-0063，荷蘭空軍參加 2007 年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16A 第15C批次，機號 81-0663，美國空軍國家博物館，俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地

F-16A 第15C批次，機號 81-0676，華納羅賓斯航空博物館，佐治亞州羅賓斯空軍基地

F-16A NASA編號 516NA，原第15M批次，機號 82-0976，存放于洛馬“臭鼬工廠”，加利福尼亞州帕姆代爾

F-16A 第15AQ批次 OCU標準，機號 920404，原為巴基斯坦訂購的“和平之門 IV”計劃機型，后轉交美國海軍頂級飛行員學校，2016年里諾航展，內華達州里諾

F-16B 第1批次，機號 78-0088，懷爾德伍德海軍航空站航空博物館，新澤西州凱普梅

F-16B 第1批次，機號 78-0089，埃斯特雷拉戰鳥博物館，加利福尼亞州帕索羅布爾斯

F-16B 第10B批次，機號 79-0439，斯塔福德航空航天博物館，奧克拉荷馬州韋瑟福德

F-16B 第15F批次，機號 81-0817，羅素軍事博物館，伊利諾伊州錫安

F-16C 第25批次，機號 83-1120，曾作為 F-35 的 DSI 進氣道（無附面層隔道超音速進氣道）實驗驗證機，喬·戴維斯遺產航空公園，加利福尼亞州帕姆代爾

F-16C 第25B批次，機號 83-1159，2016年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第25C批次，機號 84-1244，2014年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第25E批次，機號 84-1294，2017年尤馬航展，亞利桑那州尤馬海軍陸戰隊航空站

F-16C 第25E批次，機號 84-1301，2014年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第25F批次，機號 85-1418，2016年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16N 海軍型號，海軍序列號 163269，對應空軍機號 85-1370，第30B批次，圣迭戈航空航天博物館吉萊斯皮機場分館，加利福尼亞州埃爾卡洪

F-16N 海軍型號，海軍序列號 163271，對應空軍機號 85-1372，第30B批次，太平洋海岸航空博物館，加利福尼亞州圣羅莎

F-16N 海軍型號，海軍序列號 163277，對應空軍機號 85-1378，第30C批次，棕櫚泉航空博物館，加利福尼亞州棕櫚泉

F-16C 第30B批次，機號 85-1498，沃斯堡海軍航空站聯合儲備基地，德克薩斯州沃斯堡

F-16C 第30C批次，機號 86-0216，德克薩斯州空軍國民警衛隊，2016年沃斯堡阿聯特航展，德克薩斯州沃斯堡

F-16N 海軍型號，海軍序列號 163572，對應空軍機號 86-1690，第30E批次，國立海軍航空博物館，佛羅里達州彭薩科拉

F-16C 第30F批次，機號 87-0222，“塞爾瑪市”號，隸屬阿拉巴馬州空軍國民警衛隊，2016年代頓航展，俄亥俄州代頓

F-16C 第32C批次，機號 86-0220，2016年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第32D批次，機號 86-0283，2014年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第32D批次，機號 86-0283，2016年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第32H批次，機號 87-0307，2007年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第32H批次，機號 87-0313，2014年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第40B批次，機號 88-0428，南達科他州空軍國民警衛隊成立 70 周年紀念，2016年蘇福爾斯航展，南達科他州蘇福爾斯

F-16C 第40G批次，機號 89-2125，南達科他州空軍國民警衛隊，2016年蘇福爾斯航展，南達科他州蘇福爾斯

F-16C 第42E批次，機號 89-2010，隸屬俄克拉荷馬州塔爾薩空軍國民警衛隊，2016年沃斯堡阿聯特航展，德克薩斯州沃斯堡

F-16C 第42E批次，機號 89-2028，隸屬俄克拉荷馬州塔爾薩空軍國民警衛隊，2016年“休斯敦之翼”航展，德克薩斯州休斯敦

F-16C 第42J批次，機號 90-0747，2007年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16C 第50D批次，機號 91-0398，2016年“休斯敦之翼”航展，德克薩斯州休斯敦

F-16C 第50Q批次，機號 93-0554，2007年內利斯航展，內華達州內利斯空軍基地

F-16D 第40G批次，機號 89-2174，隸屬南達科他州空軍國民警衛隊，2016年蘇福爾斯航展，南達科他州蘇福爾斯

F-16D 第50B批次，機號 90-0848，洛克希德·馬丁公司伴隨觀察機，2017年沃斯堡海軍航空站聯合儲備基地，德克薩斯州沃斯堡

F-16E Block 60（沃斯堡航空博物館，美國德克薩斯州沃斯堡）

F-16F Block 60（編號00-3012，阿聯酋空軍，2007年內利斯航展，美國內華達州內利斯空軍基地）

Model 1601 模型（搭載F100發動機的海軍型，計劃已取消，沃斯堡航空博物館）

F-16“敏捷隼”（Agile Falcon，面向北約的F-16A改進型，擴大機翼面積、高機動版本，計劃已取消，沃斯堡航空博物館）

Stencel SIIIS 彈射座椅（用于YF-16A/B，曾安裝于YF-16B 75-0752，達拉斯飛行前沿博物館）

F-16I（即F-16D Block 52，以色列空軍，1/72比例，Kinetic模型）

F-2A，機號 43-8525，日本航空自衛隊，2006 年百里基地航空祭，日本茨城縣小美玉市

F-2B，機號 43-8127，日本航空自衛隊，2006 年巖國海軍陸戰隊航空站日美友好日，日本山口縣巖國市

F-16 相關組件（希爾航空航天博物館，猶他州希爾空軍基地）AQRIP_Hill：AQRIP - 先進快速反應儀表吊艙。

F-16_ATS_Hill：F-16A/B 航空電子測試站。

F-16_Wheel_Hill：F-16 輪轂組件。

Model 401A：采用翼身融合體（Blended Wing Body）方案。

Model 401F-0：基本形態方案。

Model 401F-4：對邊條（Strake）與機翼結合部進行了平滑處理。

Model 401F-5：結合了 401F-2 的前機身與 785 方案的后機身。

Model 401F-16：采用了更尖銳的邊條前緣，旨在產生穩定的渦流，從而改善大仰角（AOA）下的偏航控制。

F-16_FWAM (?)：最接近最終完成形態的設計，邊條一直延伸至雷達罩。

Model 785：機身與機翼相互獨立的保守設計版本，與 401F 方案并行探討。

Model 786：Model 785 方案的雙垂直尾翼版本。

Model 201C：Model 785 方案的派生型（可能采用了更尖銳的 401F-5 式邊條）。

Model 772：垂直起降（VTOL）方案，類似于 Model 200，因自重過大導致跨音速領域性能較差。

（完）