18架光輝集中出廠，印度斯坦大秀產(chǎn)能，結(jié)果10架沒有發(fā)動(dòng)機(jī)

你說說，印度軍工的騷操作，咱見過不少，但這次這事真的能笑掉不少人假牙。印度斯坦航空公司搞了場(chǎng)盛大的交付，一口氣拉出18架嶄新的光輝MK-1A戰(zhàn)斗機(jī)，明擺著就是向外界秀自己的產(chǎn)能有多能打。結(jié)果湊近一看，一半多都是沒發(fā)動(dòng)機(jī)的空殼，后排整整10架，尾部空空蕩蕩，連個(gè)零件影子都沒有。

這事?lián)Q任何一個(gè)正經(jīng)國家的空軍，都得跳起來罵街，到印度這兒，不少網(wǎng)友都見怪不怪了，都說這就是印度軍工的日常操作罷了。光輝戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，真的是個(gè)扯了幾十年的老瓜，早在上世紀(jì)八十年代立項(xiàng)的時(shí)候，印度軍工就拍胸脯放話，一定要用國產(chǎn)貨，絕不能讓外國卡脖子。

同期印度就啟動(dòng)了國產(chǎn)卡佛里渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，當(dāng)時(shí)印度給出的目標(biāo)相當(dāng)宏大，七千六百萬美元預(yù)算，八年搞成，九十年代末就要裝機(jī)投產(chǎn)，還放話搞成了就能直接躋身全球航發(fā)強(qiáng)國俱樂部。

理想有多豐滿，現(xiàn)實(shí)就有多骨感，航發(fā)本來就是工業(yè)皇冠上的明珠，印度自身軍工基礎(chǔ)有多薄弱，懂行的都心里有數(shù)。高溫合金、高精渦輪葉片還有燃燒室冷卻這些技術(shù)，沒有幾十年積累根本啃不下來，印度偏要硬上，結(jié)果自然出問題。

一九九八年原型機(jī)試車，試驗(yàn)型號(hào)直接炸了。后續(xù)折騰了好多年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力才達(dá)到七十二千牛，離設(shè)計(jì)要求的八十千牛差了快十分之一，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還比設(shè)計(jì)指標(biāo)重了三百公斤，完全達(dá)不到裝機(jī)要求。

印度舍不得放棄國產(chǎn)航發(fā)的夢(mèng)，一路追加預(yù)算一路拖進(jìn)度，原本八年的項(xiàng)目硬生生拖了三十年，砸進(jìn)去的經(jīng)費(fèi)超過三十四億美元。直到二〇二一年，印度國防部才實(shí)在忍不了，公開承認(rèn)卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目徹底失敗，轉(zhuǎn)頭就去和美國談購買F-404發(fā)動(dòng)機(jī)的合作。

二〇二一年印度國防部和美國通用電氣正式簽了合同，花了七點(diǎn)一六億美元買九十九臺(tái)F-404-IN20，就是為了解決新生產(chǎn)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)沒發(fā)動(dòng)機(jī)可用的尷尬局面。合同簽完快五年，現(xiàn)在都二〇二六年四月了，美國交付的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量少得可憐，連合同規(guī)定數(shù)字的零頭都不夠。

美國這邊推遲交付的理由換了好幾個(gè)，一開始說疫情影響了產(chǎn)能，后來又說全球鈦合金斷供供不上，最近干脆說要優(yōu)先援助烏克蘭，直接把印度訂單的生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)壓下去，半點(diǎn)兒都沒給印度留面子。

沒拿到發(fā)動(dòng)機(jī)，印度斯坦航空公司還在玩命造機(jī)身，這事說穿了一點(diǎn)都不奇怪。印度空軍本來就看不上自家的光輝戰(zhàn)機(jī)，好幾次嚷嚷著要取消訂單，印度斯坦為了保住訂單保住任務(wù)，干脆先把機(jī)身造出來湊數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的事只能先放一邊。

公開數(shù)據(jù)擺在這里，印度斯坦公司一年就能制造二十架光輝，畢竟機(jī)身、航電、雷達(dá)這些部件，搞定起來比發(fā)動(dòng)機(jī)容易太多。一邊美國不按時(shí)供貨，一邊印度斯坦趕著完成訂單任務(wù)，就搞出了大批光輝出廠卻沒發(fā)動(dòng)機(jī)的奇聞，這些飛機(jī)根本沒法用，只能停在倉庫里等著落灰。

印度政府其實(shí)也急得跳腳，早就想了兩個(gè)辦法解決問題。一個(gè)是按合同罰錢，說好不按時(shí)交付就按天累計(jì)罰金，現(xiàn)在罰金已經(jīng)累計(jì)到數(shù)百萬美元了，可美國通用根本不在乎這點(diǎn)錢。畢竟是印度求著買發(fā)動(dòng)機(jī)，不是美國人求著印度買，印度拿它一點(diǎn)辦法都沒有。

另一個(gè)辦法就是加錢催貨，除了加錢快點(diǎn)拿到現(xiàn)有訂單，印度還愿意掏大價(jià)錢購買新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，計(jì)劃在本土建設(shè)工廠生產(chǎn)授權(quán)版本的F-414發(fā)動(dòng)機(jī)。之前還有消息傳出，通用電氣準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓百分之八十的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這可把印度給樂壞了。

現(xiàn)在這筆潛在的新交易規(guī)模可能達(dá)到上百億美元，不光美國盯著這塊大蛋糕，法國賽峰集團(tuán)也過來搶單了。賽峰本身在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，和印度的合作也一直很密切，直接開出了可以百分百轉(zhuǎn)讓M88發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的條件，比美國的條件誘人多了。

現(xiàn)在印度還在法國和美國之間來回?fù)u擺，拿不定主意選哪家，可這事對(duì)已經(jīng)造出來的這批光輝MK-1A來說，半點(diǎn)兒用都沒有。這款機(jī)型從一開始就是專門適配F-404開發(fā)的，別的尺寸推力的發(fā)動(dòng)機(jī)根本裝不進(jìn)去。

F-414性能確實(shí)比F-404好很多，印度就算最終選了F-414，也救不了這批已經(jīng)造好的空殼機(jī)身。別說F-414了，連原本該到位的F-404現(xiàn)在都沒影，這批停在倉庫的光輝到底啥時(shí)候能飛上天，現(xiàn)在誰都說不準(zhǔn)。

參考資料： 18架光輝集中出廠，印度斯坦大秀產(chǎn)能，結(jié)果10架沒有發(fā)動(dòng)機(jī)