美國干線航司逐漸減少

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，美國的干線航空公司正在逐漸減少，將進一步拉大與我國的差距。二十年以來我國一直是全球航空公司數量最多的國家，現在擁有干線航空公司50多家，而美國只有約20家。

圖：美國捷藍航空A321客機

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美國干線航空公司較少主要是因為市場競爭。美國沒有國營航空公司，全部都是民營航企。它們之間互相傾軋，經常發生兼并。美國歷史上有過許多特別著名的航空公司，例如泛美航空、環球航空、美國西北航空和大陸航空等，現在都不存在了。就連在哈德遜河成功迫降的全美航空，現在品牌也沒有了。

美國民航的收購合并現象持續存在，例如前不久阿拉斯加航空收購了夏威夷航空，忠誠航空兼并了“太陽國（Sun Country）”航空。這導致美國干線航空公司的數量停滯不前。最近有報道說兩大新興廉航“精神航空”與“邊疆航空”謀求合并，倘若實現，美國會再減少一家航空公司。

關于美國航空公司合并，上周再次傳出驚人消息，有人說美國第五大航空公司“捷藍航空”正計劃出售！捷藍航空擁有全球最大的純空客機隊，數量高達290架（含60多架A220）。無論它與哪一家航空公司合并，都將會是震動美國和全球民航業的大事。

圖：捷藍航空A220客機

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在長期兼并過程中，美國形成了四大航空公司，分別是美國聯合航空、美國航空、達美航空和美國西南航空。它們的規模都極其巨大，前兩家都有1000多架飛機，最小的西南航空也有約800架。

美國人坐飛機就像坐公交車，航空公司必須網絡豐富才行。身為第五大航空公司，捷藍航空或許壓力越來越大。幾年前捷藍航空曾經試圖與美國航空建立“東北聯盟”，但是失敗了。后來它準備以38億美元收購精神航空，又被法院阻止了。現在的傳聞是，捷藍可能與美聯航或阿拉斯加合并，與西南航空合并也存在可能性。

捷藍航空成立于1999年，是美國發展最快的航空公司之一。捷藍航空的成功在于靈活的定位，它票價低廉，但是可以免費托運行李，提供零食餐飲，而且座位不那么擁擠。捷藍航空特別注重服務，是全球第一個全面普及客艙Wi-Fi的航空公司，不收費。

圖：捷藍航空沙漠封存情景

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捷藍航空的實際控制人是億萬富翁卡爾·伊坎。據說本次出售設想就是他提出來的。美國民航業競爭激烈，捷藍航空現在遇到了虧損問題，他可能感覺必須“抱團取暖”。

抱團取暖可以減少內卷，實現良性發展。看來億萬富翁的眼光，確實與別人不一樣！

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