前腳把航母送給中國，后腳公司就被除名，美：這招瞞天過海用得妙

航空母艦是一種高度復雜的武器系統，從船體設計、動力推進系統，到戰斗機起飛降落輔助系統，莫不如是。

也正如此，航母才能成為“海上大殺器”，守衛著一個國家的藍色海洋。

我國的首艘航母遼寧艦，其前身是烏克蘭的瓦良格號。

為了將這艘航母帶回中國，中國商人徐增平可謂是煞費苦心，還專門創立了一家公司負責這件事情。

等事成之后，美國人才回過神來，直呼：上了中國人的當！這招瞞天過海用得妙！

1998年，烏克蘭黑海造船廠。

一艘銹跡斑斑的巨艦靜靜泊在碼頭邊，它叫瓦良格號，1985年開工，完工率68%。四個嶄新的發動機被仔細密封著，像一顆還在跳動的心臟。

站在它面前的，是一個香港商人，徐增平。

這人可不是普通生意人。17歲參軍，在廣州軍區一待就是14年。1983年退伍后赴港經商，創辦創律集團，身家20億港元。他心里藏著一個執念：為中國買一艘航母。

但美國盯得緊，明確警告烏克蘭：航母只能賣給商人，不能賣給任何國家。一旦發現官方背景，交易立刻叫停。

徐增平想了個辦法。

1997年8月，他花600萬港元在澳門注冊了一家空殼公司：澳門創律旅游娛樂有限公司。對外宣稱買航母是為了改成海上賭場酒店，徹底掩蓋真實意圖。

1998年1月底，他帶上50多瓶62度二鍋頭飛往烏克蘭，每頓飯喝2到3公斤。

硬是用酒量交出了友情，最終以2000萬美元連船帶40噸圖紙成交。

但最值錢的東西不在船上，在船廠六樓。

那是瓦良格號的全套設計圖紙，近20噸重，兩個數據庫才放得下。美國察覺后，情報人員提前取走了部分關鍵圖紙。

徐增平發現不對勁，再赴烏克蘭，憑私人關系說服船廠廠長和總工程師，把工藝室保存的另一套完整圖紙也拿了回來。

8輛大卡車裝滿鐵箱子，當晚直奔基輔機場，連夜運回國。

船買了，圖拿到了，噩夢才剛剛開始。1999年7月，瓦良格號被拖船拖著離開黑海造船廠。

剛駛到土耳其控制的博斯普魯斯海峽，就被攔下。

土方以船體過大、無自主動力為由拒絕放行，這一攔就是16個月。

土耳其趁機開出10億美元風險保證金，要求存進指定銀行凍結兩年。

還附帶一系列苛刻條件：轉讓部分軍工技術、承諾每年200萬中國游客。

徐增平抵押房產商鋪，耗盡身家維持停泊費用。

關鍵時刻，希臘站了出來。

以國家名義做全額風險擔保，還租來當時世界最大馬力的拖船幫忙牽引。

2001年11月1日，瓦良格號在11艘拖船和12艘救難消防船護航下通過海峽。

剛出虎穴，又入狼窩。船隊行至愛琴海，突遭九級風暴。

巨浪如山般砸來，拖纜被扯斷，無動力的瓦良格號朝附近暗礁漂去。

希臘派直升機救出船員，拖船以自身為屏障阻擋航母擱淺。

瓦良格號死里逃生，經地中海、繞好望角、穿印度洋，2002年3月3日抵達大連港。123天，1.52萬海里。

而澳門創律公司，因耗盡資金、背負巨額債務，正式注銷除名。徐增平賣掉豪宅和勞斯萊斯，搬進出租屋，徹底淡出公眾視野。

2012年9月25日，瓦良格號更名為遼寧艦，舷號16，正式入列中國海軍。

艦長特意邀請徐增平登艦，贈送航母模型。

美國事后才理清整個脈絡。從澳門空殼公司到“海上賭場”幌子，從徐增平個人出面到圖紙連夜運回，每一步都踩在規則縫隙里。

美國人后來感嘆：“這招瞞天過海，用得妙。”

收購實際花費約1億美元——2000萬買船，200萬買圖紙，其余砸在拖船費、停泊費和各種周旋上。但沒人覺得這錢花得冤枉。

那些40噸圖紙和這艘巨艦，為中國航母事業省下了至少10年時間。

今天遼寧艦、山東艦、福建艦劈波斬浪，遼寧艦舷號16的傳說，有人說是因為徐增平從1998年簽合同到2012年交付用了14年，加上改造的2年。

但更真實的原因是，它承載著中國人從一無所有到挺進深藍的16年突圍。

一家不起眼的空殼公司，一場看似荒誕的商業收購，背后是一盤布局多年的戰略棋局。

瓦良格號的到來，打破了西方在航母領域對中國的封鎖。

沒有它，就沒有今天的中國航母編隊。

而徐增平，那個傾家蕩產買下航母的人，至今住在一間普通的公寓里。

他從來沒說后悔。