北京
深圳到江門的深江鐵路最近干了件挺瘋的事——把一臺盾構機塞進珠江口海底113米的地方挖隧道。這深度比軍用潛水艇的常規潛深還多3米，相當于在40層樓高的水下，頂著11個大氣壓干活。
這臺叫"深江1號"的設備，本質上是個會自己往前爬的巨型鉆頭。前面刀盤轉得像個攪拌機，后面兩條管道分工明確：一條送稀泥漿給刀頭降溫潤滑，另一條把混著碎石的稠泥漿抽回地面。挖出來的隧道斷面直徑13米多，得用9片兩米寬的預制管片當場拼起來，跟搭積木似的邊挖邊蓋。
真正麻煩的是地質。這段13.69公里的隧道要穿過13種地層、5種復合地質和6條斷裂帶，相當于讓一臺精密儀器在爛泥、碎石和斷層之間走鋼絲。操控室里的工程師盯著實時監控，隨時調整角度和泥漿壓力——海底沒有GPS，全靠傳感器摸著石頭過河。
深江鐵路全線116公里，通車后深圳到江門1小時，中山到深圳機場25分鐘。對于經常往返大灣區的人來說，這省下來的時間夠吃頓完整的早茶。而那條在海底默默推進的隧道，每前進一米，都是在刷新人類對"地下工程"這個詞的理解邊界。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
