快科技4月6日消息,據央視新聞報道,連接廣東深圳和江門的深江鐵路工程建設已進入攻堅階段。
深江鐵路珠江口隧道是海底盾構高鐵隧道,清明假期,國產大直徑盾構機"深江1號"日夜不停地向前掘進。
經過4年多日夜不停地作業,近日,"深江1號"已掘進4公里多,深度達113米,創下了世界修建水下高鐵盾構隧道的最深紀錄。
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珠江口隧道位于廣東省東莞與廣州之間的珠江入海口,全長13.69公里,呈"V"字形,海域段占11.05公里,設計時速250公里。
整個隧道的最深處是水下116米,水壓巨大。
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"深江1號"盾構機所穿越的區域地質也非常復雜,先后要穿越13種地層、5種復合地質、6條斷裂帶。
深江鐵路東起深圳西麗,西接江門,正線全長116公里,是全國"八縱八橫"高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。
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建成后,深圳與江門可實現1小時內通達,中山北站到深圳機場僅需25分鐘,深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通,粵港澳大灣區軌道交通網將得到進一步完善。
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