奕境汽車核心管理團隊落定：汪俊君任董事長，曾清林任品牌總經理

4月7日，由華為乾崑與東風汽車集團聯合打造的全新汽車品牌奕境汽車公布核心管理團隊，汪俊君出任董事長，曾清林正式履職品牌總經理。此舉標志著奕境汽車完成核心管理團隊搭建，品牌進入戰略落地階段。

公開資料顯示，汪俊君出生于1984年12月，畢業于清華大學動力工程及工程熱物理專業，碩士學歷，2009年加入東風汽車集團。汪俊君從東風技術中心動力總成部門起步，2011年升任東風技術中心動力總成設計室主任，此后晉升至東風汽車集團技術中心副主任，在研發體系內積累了超過十年的經驗。

2022年7月，汪俊君被任命為嵐圖汽車首席技術官，成為東風體系內最年輕的A類高管之一。在嵐圖任職期間，他主導開發了ESSA原生智能電動架構和SOA電子電氣架構等平臺化技術。2025年6月，他轉任東風奕派汽車科技公司總經理，直至此次履新。奕境汽車方面表示，汪俊君將主要負責東風汽車集團與華為乾崑兩大體系的深度融合與產品戰略落地。

曾清林出生于1983年，畢業于合肥工業大學車輛工程專業，2006年進入東風體系，同樣從研發一線起步，后逐步走向產品與市場管理崗位，擁有研發、生產、銷售等汽車全鏈條從業經驗，曾任嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理。

曾清林在個人社交平臺發文稱，自己在汽車行業已有二十余年，從東風研發一線逐步走到全鏈條市場管理。就任奕境汽車品牌總經理后，他將全面主持品牌運營工作。

從兩人的職業軌跡來看，本次任命具備明確的邏輯基礎。汪俊君與曾清林此前均在嵐圖汽車擔任重要職務，而嵐圖是東風體系內與華為開展HI模式合作的核心品牌。兩人均深度參與了東風與華為的前期合作，這段經歷為他們執掌奕境汽車、推動雙方深度融合提供了經驗基礎。

在東風體系內，汪俊君先后經歷技術研發、品牌管理等多個崗位，曾清林則貫通研發、生產與市場銷售。奕境汽車作為東風與華為首次以聯合定義、聯合開發、聯合辦公方式推進的全新品牌，既需要技術出身的負責人統籌雙方技術體系的深度對接，也需要具備全鏈條經驗的管理者執行日常運營，兩人的分工正對應了這兩方面需求。

奕境汽車項目于2023年啟動，東風汽車集團和華為集中投入資源，組建聯合團隊同場辦公，雙方合作的目標是結合東風在整車制造和底盤調校方面的能力，與華為在智能座艙和智能駕駛領域的技術儲備，形成整合產品方案。

在合作模式上，華為乾崑向奕境全面開放產品開發和運營體系能力，東風汽車集團則注入自身在底盤操控、整車安全、供應鏈管理、整車制造等領域的經驗。

2025年11月，奕境品牌對外發布，12月首款工裝樣車下線，2026年1月首款旗艦車型完成極寒測試。首款車型DH1定位家庭旗艦大六座SUV，搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎等全棧技術，融合東風整車安全與底盤調校經驗，計劃于2026年4月北京車展亮相，并于年內上市。

奕境汽車的人事落定，也是東風汽車新能源轉型進程中的一環。2025年，東風汽車集團新能源汽車銷量達到105萬輛，同比增長約22%，自主品牌銷量突破150萬輛，占企業總銷量比重超過60%，企業轉型從投入期進入規模化放量階段。

在新能源品牌矩陣方面，東風已形成覆蓋不同價格區間的品牌布局：猛士定位豪華智能越野市場，嵐圖覆蓋高端新能源全品類，奕派科技聚焦主流市場。2026年，東風汽車將整體銷量目標定為325萬輛，其中新能源汽車目標170萬輛。

奕境品牌在這一布局中定位高端智能化路線，是東風與華為在智選車合作模式之外的新嘗試。此前，東風與華為在嵐圖品牌上采用HI模式合作，即華為提供智能駕駛和智能座艙解決方案，整車設計、制造和銷售仍由東風主導。奕境則采用了聯合定義、聯合開發、聯合辦公的深度協同模式，在合作機制上更進一步。相較于HI模式，奕境的合作模式在開發流程和運營體系的開放程度上有所提升。

今年，與華為乾崑合作的“境”字輩品牌（其他兩家分別為華境和啟境）都將正式入場，誰能在與五大“界”字輩品牌（問界、智界、享界、尊界、尚界）和其他品牌的競爭中先一步“跑出來”，是2026年國內汽車行業極具關注度的話題之一。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。