江蘇路地鐵站7號(hào)口閘機(jī)“換裝”啦～

近日，不少在江蘇路站乘地鐵的市民發(fā)現(xiàn)，位于7號(hào)口的進(jìn)出站閘機(jī)悄然“變身”，部分三桿式閘機(jī)和扇形閘機(jī)改造為更寬敞、安全、便捷的門(mén)式閘機(jī)，通行效率大幅提升。

上午，記者來(lái)到江蘇路地鐵站7號(hào)口，看到現(xiàn)場(chǎng)通行客流絡(luò)繹不絕，其中不乏推著輪椅和攜帶大件行李的乘客，大家通過(guò)進(jìn)出站閘機(jī)有序刷卡通行。

“閘機(jī)改造以后方便了很多，手里提的東西不會(huì)被勾住了。”市民張先生表示，門(mén)式閘機(jī)對(duì)于上班族十分友好，每天帶電腦包通勤時(shí)，不用一手推閘機(jī)桿，一手還要把包舉起來(lái)，日后出差帶行李箱也不擔(dān)心卡桿，出行順暢了不少。

據(jù)了解，江蘇路地鐵站7號(hào)口進(jìn)出站閘機(jī)改造前以三桿閘機(jī)為主，進(jìn)站區(qū)域原為4臺(tái)三桿閘機(jī)，出站區(qū)域原為1臺(tái)扇形閘機(jī)和2臺(tái)三桿閘機(jī)。由于運(yùn)營(yíng)使用時(shí)間較久，部分閘機(jī)的紅外感應(yīng)系統(tǒng)存在不靈敏的情況，有夾人卡物與刮碰的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，攜帶大件行李或推嬰兒車(chē)、輪椅的乘客無(wú)法通過(guò)閘機(jī)自行進(jìn)站，需要聯(lián)系車(chē)站工作人員開(kāi)啟綠色通道，不僅流程麻煩還耽誤時(shí)間。

“我們聚焦市民乘客的需求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)客流特點(diǎn)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)一步優(yōu)化7號(hào)口進(jìn)出站閘機(jī)配置，實(shí)施精準(zhǔn)改造。”江蘇路地鐵站值班站長(zhǎng)包睿告訴記者，江蘇路站作為連接地鐵2號(hào)線(xiàn)與地鐵11號(hào)線(xiàn)的核心換乘站，早晚高峰客流密集，攜帶大件行李的乘客相對(duì)較多。另外，7號(hào)口周邊緊鄰多個(gè)居民區(qū)、商務(wù)樓宇和愚園路，因此客流處于站內(nèi)高位。

- 進(jìn)站閘機(jī)改造前后對(duì)比 -

- 出站閘機(jī)改造前后對(duì)比 -

為切實(shí)提升乘客通行效率和出行體驗(yàn)，江蘇路地鐵站7號(hào)口進(jìn)出站閘機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化改造。進(jìn)站區(qū)域調(diào)整為3臺(tái)三桿閘機(jī)和1臺(tái)寬通道門(mén)式閘機(jī)，特殊乘客通過(guò)安檢后，無(wú)需等待工作人員協(xié)助，即可自助進(jìn)站。出站區(qū)域?qū)⒃镜?臺(tái)扇形閘機(jī)更換為1臺(tái)寬通道門(mén)式閘機(jī)，圓弧形的閘機(jī)門(mén)向前自動(dòng)打開(kāi)，夾人卡物的情況明顯減少。

據(jù)了解，本次改造避開(kāi)運(yùn)營(yíng)時(shí)段施工，最大程度減少對(duì)乘客出行的影響。自新閘機(jī)設(shè)備投用以來(lái)，7號(hào)口通行效率顯著提高，尤其早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站暢通無(wú)阻、秩序井然。不過(guò)記者也注意到，仍有少數(shù)攜帶行李箱的乘客未注意到新改造的閘機(jī)，習(xí)慣性地從三桿閘機(jī)通行，對(duì)此車(chē)站工作人員會(huì)及時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)，幫助乘客快速找到適合的通道。

接下來(lái)，江蘇路地鐵站將對(duì)站內(nèi)各出入口閘機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)排摸，并根據(jù)實(shí)際使用情況陸續(xù)展開(kāi)優(yōu)化改造，為市民乘客營(yíng)造更加順暢、舒適的出行環(huán)境。

部分圖片來(lái)源于上海地鐵第二運(yùn)營(yíng)有限公司

記者/攝影：徐夢(mèng)露

編輯：竺嘉茹

責(zé)編：王 博

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上觀(guān)號(hào)作者：上海長(zhǎng)寧