中國(guó)輪胎：便宜才是硬道理

來(lái)源：輪胎商業(yè)

從東南亞橡膠園到塞爾維亞工廠的流水線，從美國(guó)商務(wù)部的雙反裁決書到自貿(mào)區(qū)的零關(guān)稅通行證，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)由價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向全球布局的深刻變革。過(guò)去十年，中國(guó)輪胎以平價(jià)優(yōu)勢(shì)敲開(kāi)世界市場(chǎng)大門，卻也深陷"低價(jià)-貿(mào)易壁壘-產(chǎn)能外遷"的循環(huán)。如今，面對(duì)全球范圍內(nèi)愈演愈烈的"圍獵"，這場(chǎng)關(guān)于生存與升級(jí)的戰(zhàn)役，正考驗(yàn)著中國(guó)制造業(yè)最堅(jiān)韌的神經(jīng)。

平價(jià)制勝的雙刃劍

十幾年前，奧巴馬政府簽署的中美輪胎特保案，以三年35%、30%、25%的懲罰性關(guān)稅，給剛剛嶄露頭角的中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)上了殘酷一課。從此揭開(kāi)了中國(guó)輪胎全球貿(mào)易戰(zhàn)的序幕。但頗具戲劇性的是，正是特保案催生的生存壓力，倒逼中國(guó)輪胎企業(yè)祭出了最鋒利的武器——平價(jià)策略。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，TBR（卡客車胎）領(lǐng)域上演著沒(méi)有外資品牌參與的"內(nèi)卷"廝殺。中國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量，占全球超50%產(chǎn)能，這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)：一條中國(guó)產(chǎn)乘用車胎相比國(guó)際品牌有巨大價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而美國(guó)作為中國(guó)輪胎最終目的地之一，街頭的汽車最喜歡的就是"中國(guó)制造"。

中國(guó)輪胎的價(jià)格戰(zhàn)何去何從

但歐美雙反也就罷了，畢竟中國(guó)的什么出口到歐美都受限制，但是例如印度、巴西、南非、阿根廷、泰國(guó)等國(guó)家也對(duì)中國(guó)輪胎采取雙反，這就很耐人尋味了。而美國(guó)輪胎市場(chǎng)自2021年開(kāi)始兩次宣布對(duì)泰國(guó)不同輪胎的雙反令，其背后所針對(duì)的也是中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)氐妮喬スS。這些雙反處罰無(wú)一例外都源于一個(gè)原因——中國(guó)輪胎“太便宜”！

但是低價(jià)并不是最終解，解鈴還須系鈴人，低價(jià)不是目的，目的是利潤(rùn)。有消息顯示，中國(guó)部分輪胎工廠的毛利已經(jīng)降至5%以下，造一條輪胎賠一條。而這樣的輪胎企業(yè)在國(guó)內(nèi)占比不小。但是因?yàn)槌远嗔说蛢r(jià)帶來(lái)的銷售紅利，這些輪胎企業(yè)也已經(jīng)被釘死在了“甩賣榜”上——膽敢漲價(jià)，輪胎讓你賣不出去！