“擔桿”監管臺投入運行 廣州國產VTS再擴容 筑牢粵港澳大灣區水域安全屏障

4月8日，廣州海事局船舶交通管理中心“擔桿”監管臺正式投入試運行，標志著“十五五”時期粵港澳大灣區核心水域監管擴容工程邁出關鍵一步。依托全國首個純國產化船舶交通管理系統（VTS）的技術支撐，該監控臺將實現對珠江口擔桿水道、外伶仃等復雜水域的常態化精準監管，為大灣區航運高質量發展筑牢安全防線。

珠江口作為粵港澳大灣區水上交通樞紐，是全球船舶流量最密集、通航環境最復雜的水域之一，日均船舶通行量超5000艘次，承擔著大灣區跨境物流、旅客運輸的核心功能，僅就粵港澳三地高速客船而言，日常日均通行超200艘次，春運、暑期海島游高峰時段更是突破日均400艘次，其中擔桿水道分道通航制第二警戒區與香港董博寮水道分道通航段相連接，通航環境和交通流更加復雜。此次“擔桿”監控臺啟用，將對擔桿水道分道通航制、廣東沿海主要公共航路、擔桿水域漁船推薦航路等水域開展常態化VTS管控，重點保障粵港澳三地高速客船、跨境貨輪、液化氣船等重點船舶通行安全。

在過去，我國沿海VTS系統建設依賴國外技術，核心設備與數據安全存在潛在風險。這一局面于2023年徹底改變——珠江口VTS新系統升級改造項目通過交工驗收，全國首個適配高流量、極復雜通航環境的純國產化VTS系統正式落地，打破了國外技術壟斷。該系統采用“19站2中心”架構，集成最新型雷達信號處理技術，成功攻克多目標穩定跟蹤、多源數據融合顯示等行業難題，綜合性能達到國際先進水平，部分核心指標超越國外同類產品，為全國海事VTS技術升級提供了可復制、可推廣的“廣州樣本”。廣州VTS中心主任馮所祺告訴記者，系統實現全鏈條國產化替代后，不僅解決了核心技術“卡脖子”問題，還大幅提升了與國產雷達的兼容性，傳輸質量和運行效能提升顯著。

借助技術革新，珠江口水域已實現雷達、甚高頻（VHF）、船舶自動識別系統（AIS）信號無死角覆蓋，達成“看得見、呼得應、管得著”的全鏈條監管目標。自國產化系統啟用以來，廣州VTS中心累計發布安全提醒超75萬次，開展交通組織超2.5萬次，轄區水上交通事故發生率持續下降，為大灣區年15億噸港口吞吐量、7500萬標箱集裝箱運輸提供了安全保障。

“隨著擴容推進，珠江口VTS的動態追蹤能力進一步增強，原本在VTS監管覆蓋區外、進出香港的貨輪、液化氣船等重點船舶，將全部納入廣州VTS中心的監管視野。”廣州VTS中心負責人向記者介紹道。這不僅將有效填補粵港澳大灣區核心水域的水上監管盲區，更將大幅提升大灣區對跨境物流鏈的管控精度和水上應急響應速度，進一步筑牢大灣區航運“生命線”，為粵港澳大灣區水上交通互聯互通和航運經濟協同發展注入更強動力。(中國日報社廣東記者站 編輯：鄭彩雄)