華為核心技術托底！新款阿維塔 12 29.39 萬元起售，科幻感十足的 06T 旅行車也來了

在國內的各家新勢力中，若要論及對「原創設計」的執念，很難不想到阿維塔。

從品牌誕生之初，阿維塔就確立了以未來感和科技感為核心的設計主線。

修長而優雅的車身姿態、極致協調的車輪與車高比例，配合上極具立體雕塑感的碟翼式前臉設計，以及在量產車中極為罕見的大膽前衛的無后窗尾部造型，這些元素共同構成了阿維塔獨樹一幟的視覺標簽。

過去兩年，新能源市場競爭迅速加劇，產品之間的審美也越來越接近，但阿維塔并沒有明顯向主流妥協，仍然保持著自己的設計語言。正是這種在設計上的長期堅持和沉淀，讓它建立起了穩定、清晰且極具辨識度的品牌形象。

新款阿維塔 12 和阿維塔 06T 的同步亮相，可以看作這套品牌體系在兩個不同方向上的延伸，前者是旗艦轎跑的縱向升級，后者則是以旅行車形態切入新的細分市場。

其中，正式上市的阿維塔 12 共有 5 種配置，起售價為 29.39 萬元。

而預售的阿維塔 06T 則有 4 種配置，起售價為 22.99 萬元。

新款阿維塔 12

新款阿維塔 12 的整體輪廓延續了此前的設計思路。車身尺寸為 5020 / 1999 / 1470 mm，純電版車高進一步壓低至 1460 mm，配合 3020 mm 的軸距，整車依舊呈現出低趴、舒展的姿態。

它沒有大幅改動已經形成辨識度的家族設計，例如封閉式格柵、全 LED 星旅式曲率燈組，以及側面標志性的無后窗溜背造型，這些元素都被保留下來。搭配 20 英寸或 21 英寸輪圈與紅色卡鉗，整車的運動氣質依然很鮮明。

一些具有代表性的配置也繼續保留了下來，比如電子外后視鏡、無框電吸門和可隨速升降的主動尾翼。同時，新車也針對細節做了調整。前后燈組和前翼子板加入了專屬的「智駕小藍燈」，B 柱增加了「乾崑智駕 ADS」標識，門把手則換成了符合新國標的半隱藏式設計。

相比外觀層面的延續，新款阿維塔 12 更大的變化，其實集中在輔助駕駛和安全配置上。

輔助駕駛是新款阿維塔 12 這次升級的重點。新車采用了 4 激光雷達方案，除了車頂主激光雷達外，前翼子板左右兩側各布置了 1 顆，車尾還有 1 顆。這套方案的意義很直接，就是盡量減少前方和側前方的感知盲區，提升整車在復雜場景下的感知完整性。

其中，車頂新增的華為乾崑 896 線雙光路圖像級激光雷達，是這一套感知系統的核心。

它可以在 162 米外識別高度僅 30 厘米的障礙物，也能在 120 米外識別約 14 厘米的小目標。對高速行駛場景來說，更早發現障礙物，意味著系統和駕駛者都能獲得更多反應時間。

與這套硬件對應的，是全系標配的華為乾崑智駕 ADS 4，支持高速和城市 NOA，以及全場景和記憶泊車功能，同時，乾崑 CAS 4.0 防碰撞系統也進一步補強了主動安全能力。

而被動安全方面，新車采用高強度鋼鋁混合籠式車身，高強度材料占比超過 80 %，并配備全車 8 個安全氣囊。電池部分則使用寧德時代定制方案，采用高強度 6 系鋁合金殼體，并經過 150 余項測試。

如果說智駕部分更多體現的是華為在系統層面的能力，那么底盤部分更能體現阿維塔自身的取向。

新款阿維塔 12 采用前雙叉臂雙球頭全鋁合金懸架和后多連桿懸架，同時配備智能空氣懸架、CDC 動態阻尼以及液壓襯套。真正值得關注的，是它搭載的「阿維塔太行智控 2.0 技術」。這套系統把電驅和懸架控制進一步整合，通過分布式電驅與電磁避震協同工作，提高車輛在復雜工況下的動態穩定性。

其中，后輪雙電機獨立驅動是這套系統的重要組成部分。左右后輪可以分別控制轉速和扭矩，在濕滑路面或附著力不一致的情況下，系統能夠更快完成動力分配，幫助車輛維持穩定姿態。另一部分是支持全段無級調節的電磁避震，官方稱其最高每秒可進行 1000 次動態調整，以毫秒級速度完成響應，用來兼顧細碎顛簸的過濾和高速行駛時的支撐性。

動力方面，新款阿維塔 12 提供增程和純電兩條路線。

增程版更強調日常使用的便利性。它搭載熱效率達到 44.39 % 的 1.5T 增程器，以及最大功率 200 kW 的后置雙電機，系統綜合功率達到 400 kW。配合 52.01 kWh 電池，純電續航可達 261 km。對于城市通勤用戶來說，這個續航已經足以覆蓋大部分日常用車場景。

純電版則建立在 800 V 高壓平臺之上，配備 98.07 kWh 電池。后驅雙電機版本綜合續航可達 670 km 和 735 km。三電機四驅版本在后置雙電機基礎上增加一臺 210 kW 前置電機，系統總功率達到 712 kW，約 968 馬力，續航仍有 605 km。可以看出，這一套動力布局試圖同時覆蓋續航、性能和使用場景的不同需求。

進入車內，新款阿維塔 12 仍然延續了環抱式座艙布局。4K 一體遠端屏、15.6 英寸懸浮式中控屏，以及最新的鴻蒙座艙系統，依舊構成了車內的核心交互體驗。后排配備 16 英寸吸頂娛樂屏，中央扶手箱也帶有獨立控制屏。

在保持整體科技氛圍的同時，阿維塔的工程團隊也認真傾聽了用戶的反饋，針對上一代車型在實際日常使用中暴露出的一些細節體驗痛點進行了的優化。

例如，在方向盤區域，新車增加了實體的語音喚醒按鍵和一鍵爆發最大動力的 Boost 加速按鍵，提升了盲操的便利性。內門板處加入了獨立的實體車窗控制開關以及車門機械應急開啟開關，車內用于監測駕駛員狀態的疲勞駕駛預警系統也經過了算法層面的優化，減少了誤報率。

此外，后排新增了 AVATR MAG 磁吸式拓展接口，為后續生態配件預留了空間。車頂材質升級為天鵝絨，并新增「巖棕」內飾配色，整體觀感更穩重。前排雙零重力座椅、全車 4 座加熱、通風、按摩，雙 50 W 無線快充、英國之寶 25 揚聲器以及智能香氛系統，也讓這套座艙在舒適和豪華層面維持了較高水準。

如果說新款阿維塔 12 更像是對現有體系的一次系統補強，那么同步亮相的阿維塔 06T，則是在另一個更敏感的價格區間里，嘗試用不同的產品形態打開市場。

作為 06 車系衍生出的獵裝 / 旅行版本，阿維塔 06T 的重點在于車身形態帶來的氣質變化。

阿維塔 06T 車身尺寸為 4940/1960/1475mm，軸距 2940mm，整體很好地保留了 06 車系原有的家族化設計基調。

車頭部分依然采用了極具科幻感和未來主義色彩的 F 形飛翼式大燈組，大燈中央的日間行車燈巧妙地兼顧了智駕小藍燈的功能。

來到側面，這臺車的修長感得到了進一步的放大，呈現出典型的雪茄形車身姿態。旅行車特有的平直車頂線條一路向后延伸，與車身下部略微隆起的輪眉線條相互呼應，使得整車在展現出優雅修長比例的同時，也展現了力量感。

進入阿維塔 06T 的車內，可以發現它在內飾布局上依然延續了阿維塔品牌一貫的設計思路，強調科技感與簡約風的融合。

35.4 英寸超長帶狀屏布置在前擋風玻璃下沿，主要顯示車速、導航和電量等信息，目的是減少駕駛者低頭查看的頻率。

中央區域的 15.6 英寸中控觸摸屏則繼續搭載鴻蒙座艙系統，支持四區域語音交互、面部識別、聲紋識別、華為 HiCar、車載 KTV 以及模擬聲浪等功能。

在核心機械層面，阿維塔 06T 并沒有因為所處價格區間更敏感而收縮配置。

阿維塔 06T 提供純電和增程兩種動力方案。純電車型分為采用后橋雙電機的后驅版，以及在此基礎上增加 210 kW 前置電機的四驅版。純電版匹配 89.33 kWh 的電池組，官方標稱續航里程超過 740 km；增程版則搭載 45 kWh 的寧德時代電池，標稱純電續航為 330 km，日常通勤使用沒有太大壓力。

底盤部分，阿維塔 06T 采用長安研發的太行 2.0 底盤系統。該系統基于分布式電驅，能夠對兩側車輪的扭矩進行獨立控制。其設計目的是在低附著力路面打滑，或在高速爆胎等失穩工況下，通過扭矩分配輔助修正車身姿態，以提升主動安全性。

阿維塔 06T 同樣搭載華為乾崑新一代 896 線激光雷達，并采用華為乾崑智駕 ADS 4.0 系統，在感知硬件和智駕軟件層面，阿維塔 06T 和新款阿維塔 12 共享了同一套技術底座。

去年 8 月，阿維塔與華為正式確立了 HI PLUS 聯合共創模式，在此之前，華為以技術供應商身份提供智駕算法與座艙模塊，產品定義權主要歸屬阿維塔一側。

新模式落地后，華為團隊介入的節點前移至產品定義與用戶需求洞察階段，并延伸至上市營銷策略，雙方形成了共擔目標與結果的聯合項目組。

加上寧德時代作為阿維塔第二大股東持續提供定制化電池方案，長安、華為、寧德時代三方在供應鏈層面已經形成了高度整合的協作關系。

新款阿維塔 12 和阿維塔 06T，正是這套協作體系在兩個不同產品方向上的具體落地。前者沿旗艦轎跑路線縱向深化，以智駕硬件為主軸完成全面升級；后者以旅行車形態橫向拓展，用同一套技術底座嘗試吸引另一類用戶群體。

新款阿維塔 12 的縱向深化與阿維塔 06T 的橫向拓展，最終呈現出的是中國高端智能電動車的一種全新解法。

華為的智能科技與阿維塔的先鋒審美融合成了一個自洽的整體。

華為在看不見的底層邏輯、算法算力和智能交互上，為車輛注入了行業頂尖的「靈魂」；而阿維塔則負責在看得見的物理層面，用修長優雅的比例、極具辨識度的前臉，以及獵裝旅行車這種充滿感性色彩的形態，為這些前沿科技打造一副具備溫度和性格的「軀體」。