比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心亮相，把極限地形搬進(jìn)室內(nèi)

近日，以“闖天關(guān)·征萬(wàn)境”為主題的仰望U8 2026款越野試煉挑戰(zhàn)，在比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心正式啟動(dòng)。這個(gè)基地可以看作是比亞迪面向電驅(qū)越野時(shí)代打造的重要陣地，集研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證以及量產(chǎn)支撐于一體。整個(gè)場(chǎng)地面積約12000平方米，涵蓋上百種極端地形與復(fù)雜工況，把原本分散在戶外的越野場(chǎng)景集中到了室內(nèi)，形成一套更嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為高端新能源越野提供系統(tǒng)化驗(yàn)證環(huán)境。從單點(diǎn)技術(shù)突破，走向整體能力構(gòu)建，比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心不僅用于打磨仰望U8這類旗艦車型的性能表現(xiàn)，更通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的布局，進(jìn)一步拓展電驅(qū)越野的技術(shù)邊界，也在推動(dòng)行業(yè)從傳統(tǒng)機(jī)械越野，向智能電驅(qū)時(shí)代過(guò)渡。

將天險(xiǎn)“搬”進(jìn)廠房，打造中國(guó)越野的頂級(jí)“練兵場(chǎng)”

傳統(tǒng)的戶外越野測(cè)試一直存在不少問(wèn)題，比如環(huán)境不可控、測(cè)試結(jié)果難以復(fù)現(xiàn)，數(shù)據(jù)采集效率低，而且周期長(zhǎng)、成本高。因此，在保留戶外測(cè)試的同時(shí)，比亞迪選擇進(jìn)一步加碼，直接把全球典型越野場(chǎng)景搬進(jìn)室內(nèi)進(jìn)行復(fù)刻。目前，比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心已經(jīng)開(kāi)發(fā)了30多套專用測(cè)試裝置，包括天門(mén)山天梯、可變附著力坡道以及輪定力學(xué)測(cè)試平臺(tái)等。通過(guò)對(duì)真實(shí)場(chǎng)景的高度還原，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試過(guò)程可重復(fù)、數(shù)據(jù)更完整，也讓后續(xù)優(yōu)化更加高效，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)測(cè)試方式的不足。。

通過(guò)這樣一套高強(qiáng)度測(cè)試體系，仰望相當(dāng)于給自己搭建了一塊“長(zhǎng)期練兵場(chǎng)”。在不同工況下進(jìn)行成千上萬(wàn)次反復(fù)驗(yàn)證，讓每一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)都能經(jīng)受極端環(huán)境考驗(yàn)。像仰望U8 2026款所搭載的易四方、云輦-P+以及eTCS 2.0等核心系統(tǒng)，都是在這樣的測(cè)試條件下不斷優(yōu)化迭代，實(shí)現(xiàn)性能全面提升。

易四方極致性能再進(jìn)化，eTCS 2.0全速域路面感知控制技術(shù)

本次越野試煉挑戰(zhàn)，也是比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心首次對(duì)外開(kāi)放。在實(shí)際展示中，仰望U8在多種復(fù)雜地形下的通過(guò)能力、穩(wěn)定性以及安全表現(xiàn)都有比較直觀的呈現(xiàn)。尤其是在類似“天門(mén)山天梯”的陡坡以及接近45°的高滑坡面上，車輛在坡停、坡起時(shí)依然表現(xiàn)得比較從容，整體控制感很強(qiáng)。

這種表現(xiàn)的背后，核心在于升級(jí)后的eTCS 2.0系統(tǒng)。基于易四方平臺(tái)，它可以對(duì)四個(gè)車輪的扭矩進(jìn)行更精準(zhǔn)的主動(dòng)分配，從而提升整車穩(wěn)定性與安全性。相比傳統(tǒng)TCS在打滑后再進(jìn)行干預(yù)的邏輯，這套系統(tǒng)更偏向提前介入控制，思路上有明顯變化，也體現(xiàn)出在核心控制技術(shù)上的自主能力。與此同時(shí)，eTCS 2.0還融合了動(dòng)力學(xué)和視覺(jué)識(shí)別兩套方案，可以自動(dòng)識(shí)別路面環(huán)境、匹配對(duì)應(yīng)模式，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全速域下的智能化控制。

比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心對(duì)于仰望U8來(lái)說(shuō)，更像是一塊長(zhǎng)期打磨性能的試驗(yàn)場(chǎng)。通過(guò)將國(guó)內(nèi)外典型極限越野場(chǎng)景集中復(fù)刻，讓車輛在研發(fā)階段就具備更全面的適應(yīng)能力。在更強(qiáng)的底層控制系統(tǒng)支撐下，仰望U8能夠覆蓋從日常城市通勤到極端戶外環(huán)境的多種使用場(chǎng)景，在脫困、攀爬、濕滑路面以及高速穩(wěn)定性方面都有更均衡的表現(xiàn)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的安全屬性。

從室內(nèi)測(cè)試設(shè)備到極端環(huán)境驗(yàn)證，仰望U8經(jīng)歷了大量高強(qiáng)度測(cè)試，通過(guò)反復(fù)打磨逐步提升整車品質(zhì)，讓車輛在各種復(fù)雜場(chǎng)景下都能保持穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。依托完整的自研體系以及更科學(xué)的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，仰望不僅在重新梳理高端越野的開(kāi)發(fā)邏輯，也在推動(dòng)行業(yè)向更規(guī)范、更可控的方向發(fā)展。在性能之外，安全始終是核心基礎(chǔ)，而持續(xù)的技術(shù)迭代，則是在不斷拓寬使用邊界。通過(guò)技術(shù)與工程能力的結(jié)合，仰望也在嘗試讓高端新能源越野既能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，也能兼顧日常使用體驗(yàn)。