廣東
美國電車一季度公布的數據顯示，生產了40多萬輛車，賣出的車才35萬多輛，庫存積壓了5萬輛電車，這與之前它的車按訂單生產，一生產出來就被提走形成了鮮明對比，更為驚人的是它的創始人吹噓的諸多牛皮正一一破滅。
美國這家電車企業最大的收入來源仍然是電車硬件業務，其他的智駕、人形機器人等等諸多產品帶來的收入仍然相當有限，尤為重要的是這些創新科技的牛皮正一一破滅，而其中智駕本來是電車的殺手锏，當智駕牛皮破滅之后，電車的業務已難走出新生路！
智駕是這家美國車企取得超萬億美元市值的關鍵，業界普遍認為只要它的智駕取得成功，那么即使電車業務持續衰退也能讓它有無限的想象空間。
這是因為智駕技術與其他技術很不一樣，這是不會有太多贏家的，普遍認為只有第一贏家，位居第二的只能成為陪襯，而之后的都將消失，也就是贏者通吃，正是因為這種前景，美國投資者才會給它以奇高的估值，市值已是全球第一大車企豐田的數倍。
然而恰恰是智駕這項技術，美國相關交通部門已認定它夸大宣傳，美國聯邦法官也對它開出2.43億美元的懲罰性賠償金，還有它的自動駕駛出租車表現遠差于預期，無法應對雨天、霧天以及夜晚的狀況，諸多事實都證明智駕離自動駕駛很遙遠。
目前它正鼓吹人形機器人，然而2025年的數據卻顯示全球銷售1.8萬臺人形機器人，其中大部分在中國市場賣出，而這些賣出的人形機器人大多是用于展示而缺乏實際用途，如此這家車企鼓吹的人形機器人不知何時才能貢獻收入。
尤為重要的是人形機器人恰恰是人工智能的延伸，然而它的智駕如此表現，證明它的人工智能技術遠遠無法達到預期，自然人形機器人能否實現同樣也將是遙遙無期！
凡此種種都說明這家企業的創始人其實此前有很多創新都過于夸大了，面對這種現實，或許它的神話即將到達破滅的邊緣，他的前景日益晦暗，事實說明吹牛終究還是吹牛，牛皮總是會破的，神話無法變成現實！
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