【衣食住行】特斯拉自動駕駛汽車荷蘭獲準上路，駕駛員仍主要負責；運輸和建筑行業擔心高價柴油的影響

荷蘭的國家道路與公路監管機構 RDW 已批準特斯拉的“完全自動駕駛監督系統”(FSD)，換言之，特斯拉自動駕駛汽車已獲準在荷蘭上路。荷蘭是歐洲首個允許特斯拉使用該系統的國家。

該駕駛輔助系統經過一年半的研發和測試。RDW 總結道，如果正確使用該系統，將對道路安全做出積極貢獻。該機構強調，駕駛員始終保持責任，必須始終掌控車輛。

因此，駕駛這樣的汽車時候看手機或看書也是不允許的，駕駛員必須始終將視線集中在道路上，并隨時準備接管方向盤。RDW 因此指出，配備 FSD 系統的車輛并非完全自動駕駛，FSD 系統只是輔助駕駛員。

該系統會在行駛過程中檢查駕駛員是否保持足夠的注意力。如果駕駛員注意力不集中，系統會發出通知，駕駛員必須證明自己已保持警覺。在最壞的情況下，該系統可能會暫時停止運行。

自動駕駛的特斯拉汽車可能很快將在整個歐盟范圍內獲準上路，荷蘭的RDW將為此向歐盟委員會提交申請。歐盟成員國隨后將對此進行投票表決。

配備FSD系統的特斯拉汽車已在美國獲準上路一段時間。據RDW稱，美國的車輛與即將在荷蘭上路的自動駕駛特斯拉汽車不能直接比較，美國的車輛使用的是不同的軟件版本。

運輸和建筑行業擔心高價柴油的影響

荷蘭運輸物流、建筑和農業等行業的公司對高昂的柴油價格深感擔憂。他們擔心，由于成本進一步上漲，將面臨財務困境。

運輸物流行業是柴油消耗量最大的行業，因為需要長途運輸。

荷蘭運輸物流協會 (TLN) 的一位發言人表示：“運輸成本占我們行業公司總成本的 20% 到 25%。此外，工資也在上漲。所有這些因素加起來意味著，在柴油價格如此高企的情況下，公司面臨的壓力更大。”

荷蘭國際金融集團 (ING) 運輸物流行業經濟學家埃里克·斯拉夫 (Erik Slaaf) 表示，柴油價格的急劇上漲對財務業績有直接影響。

斯拉夫說：“20% 到 25% 的漲幅，會迅速轉化為運輸企業總成本增加約 5%。在利潤率僅為1%到2%的運輸行業，這意味著過渡期內的運輸都是虧損的。”

荷蘭代芬特爾（Deventer）運輸公司Vos Transport Group的經理門赫爾（Jules Menheere）談到了當前的緊張局勢：“我們正試圖將高柴油價格帶來的額外成本轉嫁給客戶，但這導致了艱難的談判。”

該公司平均每天有150輛卡車開往歐洲各地。

該公司現在每月要額外承擔80萬到90萬歐元的成本。門赫爾說：“內閣本應更早介入并采取措施。此外，荷蘭的柴油稅已經比其他國家高得多。”

柴油的使用在建筑行業也是日常工作的一部分，挖掘機、推土機、鏟車和發電機等設備主要使用柴油。荷蘭建筑業協會（Bouwend Nederland）收到了許多建筑企業主的咨詢。發言人說：“燃油和運輸成本大幅上漲，尤其是瀝青屋面材料。人們質疑如何通過合同來規避這些風險。”

荷蘭農業組織（LTO Nederland）仍在考慮應對措施。

自中東戰爭以來，柴油價格的上漲幅度遠超汽油。這是因為歐洲柴油生產地較少，這意味著對海灣國家供應的依賴程度更高。柴油車主在加油站已經感受到了這一點。

目前伊朗和美國之間達成了為期兩周的停火協議。因此，全國柴油零售價略有下降，但仍然處于較高水平。

因此，荷蘭兩個雇主組織VNO-NCW和MKB-Nederland呼吁內閣迅速采取措施，以避免企業陷入財務困境。認為 “必須設立一個臨時公共基金，讓有生存能力的企業能夠借款渡過難關。尤其是中小企業，由于無法將不斷上漲的成本轉嫁出去，已經面臨資金流動性問題。如果中東局勢持續升級，整個經濟都可能受到影響”。

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